역사상 가장 기억에 남는 여객기

비행할 때 가장 좋아하는 항공기가 있습니까? 다음 여행이 하늘에서 가장 기억에 남는 여객기를 탈 수 있기를 희망합니까? 돈을 조금 더 내고 원하는 항공기에 탑승할 수 있도록 항공편을 예약하시겠습니까?

무엇을 하는가? 전문가 역사상 최고 중 최고라고 생각하십니까? Artemis Aerospace의 전문가들이 말하는 내용을 살펴보겠습니다.

BAC 1-11

Jim Scott – 공동 설립자이자 소유자

BAC(British Aircraft Corporation)에서 생산한 초기 제트 여객기인 BAC 1-11은 원래 Hunting Aircraft에서 30년 BAC와 합병하기 전에 1960인승 제트기로 구상했습니다. 1961년 British United Airways 주문에 따라, 결국 초기 모델과 경쟁하기 위해 80인승 디자인이 되었습니다. 보잉 전 세계적으로 여러 이동통신사에서 사용하는 737개의 변종. 1965년에 첫 상업 비행을 한 후 이 항공기는 1967년에 재설계되어 늘어난 500 시리즈를 도입했습니다. Jim은 그들을 다음과 같이 기억합니다.

“70년대 초에 비행했던 것으로 기억하는 최초의 민간 항공기였으며 유럽 휴가 목적지에 서비스를 제공한 개트윅에서 영국 칼레도니아 함대의 충실한 함대였습니다. 제 경우에는 우리를 스페인으로 데려간 것은 마법의 기계였습니다!

“BAC 1-11은 후방에 장착된 한 쌍의 Rolls-Royce Spey 엔진이 있는 포켓 로켓이었습니다. 이륙하는 동안 항상 놀라운 포효가 있었기 때문에 이것은 승객으로서 저에게 마법을 더했습니다. 그것은 또한 날개를 향한 좌석과 꼬리 아래에서 일련의 계단을 전개하는 능력에 대해 다소 특별했습니다. 당연히 이러한 기능은 경제성을 위해 승객 수를 최대화하고 무게를 최소화하는 것을 생각하기 훨씬 이전에 있었습니다!”

BAe 146 위스퍼젯

Deborah Scott – 공동 설립자이자 소유자

British Aerospace(이후 BAE Systems)가 영국에서 제조한 BAe 146은 1983년부터 2001년까지 생산되었으며 오늘날에도 여전히 사용 중입니다. 단거리 및 지역 여객기로 설계된 항공기의 개선된 버전은 1992년(Avro RJ)과 1997년(Avro RJX)에 출시되었습니다. 그러나 2001년 생산이 중단되기 전까지 Avro RJX의 프로토타입 146개와 양산 항공기 XNUMX대가 생산되었습니다. 영국에서 생산된 가장 성공적인 민간 제트 여객기 중 하나인 Avro RJ/BAe XNUMX은 Deborah가 생각하는 작고 아름다운 비율의 제트기입니다. 시대를 앞서. 그녀는 말한다:

“매우 조용하고 민첩하여 건물이 밀집한 지역에 이상적이었습니다.”

“매우 가파른 각도로 들어올 수 있고 런던 시티 공항과 같은 짧은 도심 활주로에 쉽게 착륙할 수 있습니다. 1990년대 짧은 여행을 하는 출장객들에게 Whisperjet은 악천후를 날지 못하는 쌍발 터보프롭 F27과 같은 대안에 비해 고급스러웠습니다. 이 항공기의 승객은 해협 상공을 비행하는 동안 많은 난기류를 경험할 것입니다.

“Whisperjet의 혁신적인 디자인은 더 적은 수의 구성 요소를 사용하여 유지 관리를 최소화한다는 것을 의미했습니다. QC(Quick Change) 버전에는 화물 운송을 위해 매우 쉽게 재구성할 수 있는 모듈식 시트가 있습니다. 이것은 낮에는 승객을, 밤에는 화물을 날 수 있다는 것을 의미했습니다. 아름다움과 두뇌. 얼마나 멋진 항공기인가!”

에어 버스 A380

Dan Frith – Flight Simulator 지원 영업 이사 및 Beth Wright – 영업 관리자

가장 최근에 하늘에 추가된 것 중 하나인 대형 와이드 바디, 거대한 날개 폭, 380개의 Rolls-Royce Trent 900 터보팬을 갖춘 웅장한 AXNUMX은 머리 위로 날아갈 때 즉시 식별할 수 있습니다.

2007년 853월에 Singapore Airlines에 처음 인도된 이 항공기는 세계에서 가장 큰 여객기이며 최대 30명의 승객을 태울 수 있습니다. 따라서 Superjumbo라는 별명이 붙었습니다. 전성기에는 연간 2021대의 항공기가 생산되었습니다. XNUMX년 에어버스는 생산 중단을 발표했습니다. 그러나 이 전장 XNUMX층 항공기는 항공기 애호가들 사이에서 확고한 선호를 유지했습니다.

팀의 두 표로 이 항공기의 위엄은 오늘날의 승객들에게 결코 사라지지 않았습니다.

Dan은 2006년 판버러 에어쇼에서 공개 데뷔를 보았고 그 이후로 A380 비행 경험을 좋아했습니다. 그는 말했다 :

“제가 A380을 처음 타본 것은 싱가포르 여행 중이었습니다. 나는 매우 넓고 편안한 이코노미 캐빈에 있었습니다. 그것은 또한 내가 여행한 항공기 중 가장 조용한 항공기이며, 가장 큰 항공기이기도 하다는 점을 고려하면 이상하게 보입니다!”

전 영국항공 객실승무원이었던 베스는 일과 여가를 위해 비행기를 타고 여행했습니다. 그녀는 두 가지 모두에 대한 좋은 추억을 가지고 있습니다.

“저는 항상 A380을 타는 것을 좋아했습니다. 그런 대형 항공기로서는 믿을 수 없을 정도로 편안하고 난기류를 많이 흡수하여 LAX에 접근하는 동안 갑자기 회전하는 기울기를 거의 느낄 수 없었습니다. 승객들은 항상 그것을 둘러보는 것에 흥분했습니다. 특히 앞쪽과 뒤쪽 섹션의 계단에 매료되었습니다. 항공기의 크기가 너무 커서 이륙하는 동안 이륙할 때쯤이면 활주로가 부족할 것 같았던 기억이 납니다!”

보잉 747SP

Andre Viljoen – 글로벌 물류 관리자

보잉 747의 축소 버전인 747SP는 McDonnell Douglas의 DC-10 및 Lockheed L-1011 TriStar와 경쟁하도록 설계되었습니다.

1991년 항공사가 운영을 중단할 때까지 Pan Am의 상징적인 함대의 일부였던 747SP는 전체 탑재량을 실을 수 있는 747 변종을 만들어 달라는 회사의 요청에서 비롯되었습니다. 그리고 테헤란. 회사는 1976년 최초의 항공기인 Clipper Freedom을 인도받았습니다.

원래 이 항공기는 '짧은 몸체'를 의미하는 747SB라는 이름으로 지정되었지만 나중에 '특수 성능'을 의미하는 SP로 변경되었습니다.

전 South African Airways 조종사였던 Andre는 이것이 그가 가장 좋아하는 민간 항공기인 이유를 다음과 같이 설명합니다.

“저는 747년에 1979SP(JNB-LHR)를 처음 조종했는데, 당시 SAA 항공기에 비교적 새로 추가된 것이었습니다. 고성능, 장거리 항공기가 필요한 당시의 요구 사항에 이상적이었습니다. 마하 0.86으로 순항하면 다른 어떤 제품보다 더 빨리 45,000피트의 상한에 도달하고 더 오래 머물 수 있습니다. 이것은 연료 효율을 높이고 범위를 1200NM까지 늘리는 데 도움이 되었습니다.

“비행하는 것은 절대적인 기쁨이었고 비행 엔지니어의 혜택을 받은 것입니다. 이제 기술이 역사에 남긴 것입니다.

“결국 보잉은 45개의 기체만 생산했지만 날개 디자인과 엔지니어링은 SUD 300 및 747-400과 같은 후속 항공기의 생산을 예고했습니다.

“1996년, JNB에서 홍콩의 옛 카이탁 공항까지 SAA SP를 비행하는 승무원의 일원이었을 때 제 여정은 완전히 시작되었습니다. 인도양 상공에서 길고 어두운 밤을 보낸 후 13번 활주로에 바둑판 모양의 접근 방식을 비행하는 것은 마음을 집중하는 데 정말 도움이 되었고 목덜미에 있는 머리카락을 일어서게 만들었습니다!”

그렇다면 가장 기억에 남는 비행기는 무엇입니까? 아래 댓글에 답변을 추가하세요.