XNUMXD덴탈의 국제 항공 운송 협회 (IATA) 의 영향으로 정부 구호 조치에 대한 요청을 갱신 Covid-19 아프리카의 위기가 심화됩니다.
- 이 지역의 항공사는 6 년에 비해 2019 억 달러의 승객 수익을 잃을 수 있습니다. 이는 월초에 예상했던 것보다 2 억 달러 더 많은 것입니다.
- 항공 및 관련 산업의 일자리 손실은 3.1 만 명으로 증가 할 수 있습니다. 이는이 지역의 항공 관련 고용 6.2 만 명 중 절반입니다. 이전 추정치는 2 백만이었습니다.
- 2020 년 전체 트래픽은 51 년에 비해 2019 % 감소 할 것으로 예상됩니다. 이전 추정치는 32 % 감소했습니다.
- 이 지역의 항공이 지원하는 GDP는 28 억 달러에서 56 억 달러 감소 할 수 있습니다. 이전 추정치는 17.8 억 달러였습니다.
이 추정치는 국내 시장에서 점진적으로 제한이 해제 된 후 지역 및 대륙간에 이어 XNUMX 개월 동안 지속되는 심각한 여행 제한 시나리오를 기반으로합니다.
가장 큰 타격을 입은 국가는 다음과 같습니다.
- 남아프리카
승객 5 만 명 감소로 3.02 억 252,100 천만 달러의 매출 손실로 5.1 개의 일자리가 발생하고 남아프리카 경제에 XNUMX 억 달러가 기여하게됩니다. - 나이지리아
승객 7 만 명 감소로 0.99 억 달러의 매출 손실로 125,400 개의 일자리가 발생하고 나이지리아 경제에 0.89 억 XNUMX 천만 달러가 기여 - 에티오피아
승객이 5 백만 명 감소하여 0.43 억 500,500 천만 달러의 매출 손실이 발생하여 1.9 개의 일자리가 발생하고 에티오피아 경제에 XNUMX 억 달러가 기여하게됩니다. - 케냐
승객 5 백만 명 감소로 0.73 억 193,300 천만 달러의 매출 손실로 1.6 개의 일자리가 발생하고 케냐 경제에 XNUMX 억 달러가 기여할 위험이 있습니다. - 탄자니아
승객이 5 백만 명 감소하여 0.31 억 336,200 만 달러의 매출 손실로 1.5 개의 일자리가 발생하고 탄자니아 경제에 XNUMX 억 달러가 기여할 위험이 있습니다. - 모리셔스
승객 5 만 명 감소로 미화 0.54 억 73,700 천만 달러의 매출 손실로 2 개의 일자리가 발생하고 모리셔스 경제에 미화 XNUMX 억 달러가 기여할 위험이 있습니다. - 모잠비크
승객 4 만 명 감소로 미화 0.13 억 126,400 천만 달러의 매출 손실로 0.2 개의 일자리가 발생하고 모잠비크 경제에 미화 XNUMX 억 달러가 기여할 위험이 있습니다. - 가나
승객 8 백만 명 감소로 0.38 억 284,300 천만 달러의 매출 손실로 1.6 개의 일자리와 XNUMX 억 달러의 가나 경제에 기여할 위험이 있습니다. - 세네갈
승객 6 만 명 감소로 0.33 억 156,200 천만 달러의 매출 손실로 0.64 개의 일자리와 XNUMX 억 XNUMX 천만 달러의 세네갈 경제에 기여 - 카보베르데
승객 2 만 명 감소로 0.2 억 달러의 매출 손실로 46,700 개의 일자리가 발생하고 나이지리아 경제에 0.48 억 XNUMX 천만 달러가 기여
일자리와 더 넓은 아프리카 경제에 미치는 영향을 최소화하려면 정부가 산업을 지원하기위한 노력을 강화하는 것이 중요합니다. 아프리카의 일부 정부는 이미 다음과 같은 항공 지원을 위해 직접적인 조치를 취했습니다.
- 세네갈은 관광 및 항공 운송 부문에 128 억 XNUMX 만 달러의 구제를 발표했습니다.
- 세이셸은 2020 년 XNUMX 월부터 XNUMX 월까지 모든 착륙 및 주차 요금을 면제했습니다.
- 코트 디부 아르, 환승객에 대한 관광 세 면제
- 경제 지원 개입의 일환으로 남아프리카 공화국은 모든 산업에 걸쳐 급여, 소득 및 탄소세를 연기하고 있으며, 이는 해당 국가에 거주하는 항공사에도 혜택을 줄 것입니다.
그러나 더 많은 도움이 필요합니다. IATA는 다음의 혼합을 요구합니다.
- 직접 재정 지원
- 회사채 시장에 대한 대출, 대출 보증 및 지원
- 세금 감면
IATA는 또한 현재 붕괴 직전의 아프리카 항공 운송 부문을 지원하기 위해 개발 은행 및 기타 금융 원천에 호소했습니다.
“아프리카 항공사는 생존을 위해 고군분투하고 있습니다. Air Mauritius는 자발적 행정에 들어갔고, South African Airways와 SA Express는 사업 구조에 들어 갔으며, 다른 고통받는 항공사들은 직원을 무급 휴가로 배치하거나 일자리를 줄이겠다는 신호를 보냈습니다. 긴급한 재정적 구제가 제공되지 않으면 더 많은 항공사가 따를 것입니다. 불구가 된 산업의 경제적 피해는 해당 부문 자체를 훨씬 뛰어 넘습니다. 아프리카의 항공은 6.2 만 개의 일자리와 56 억 달러의 GDP를 지원합니다. 부문 실패는 선택 사항이 아니며 더 많은 정부가 한발 더 나아가 야합니다.”라고 IATA의 아프리카 및 중동 지역 부사장 인 Muhammad Al Bakri가 말했습니다.
앞을
중요한 재정적 구제 외에도 업계는 전염병이 봉쇄되었을 때 항공사가 준비 할 수 있도록 신중한 계획과 조정이 필요합니다.
IATA는 정부와 공중 보건 당국이 허용하는 경우 업계를 재개하기위한 포괄적 인 접근 방식을 범위로 지정하고 있습니다. 이번 주에는 정부와 업계 이해 관계자가 한자리에 모이는 일련의 가상 지역 정상 회의가 열립니다. 주요 목표는 다음과 같습니다.
- 닫힌 테두리를 다시 여는 데 필요한 사항 이해
- 효율적으로 운영하고 확장 할 수있는 합의 솔루션
“정부가 COVID-19 전염병을 억제하기 위해 고군분투하면서 경제 재앙이 펼쳐졌습니다. 항공 재개와 국경 개방은 궁극적 인 경제 회복에 매우 중요합니다. 항공사는 안전한시기와 방식으로 사업을 재개하고자합니다. 그러나 시작은 복잡합니다. 우리는 시스템이 준비되어 있는지 확인하고, 안전한 여행 경험에 필요한 사항에 대한 명확한 비전을 갖고, 승객의 신뢰를 구축하고 수요를 회복 할 방법을 찾아야합니다.
국경을 넘는 협력과 조화는 항공을 재개하는 데 필수적입니다.”라고 Al Bakri는 말했습니다.
최근 영향 추정, 일부 아프리카 국가 :
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