Big Sky Airlines를 죽이는 결정은 전적으로 항공사의 이익 또는 손실에 근거하지 않을 수 있습니다.
이 작은 회사는 투자자들이 Big Sky의 모회사 인 Minneapolis에 기반을 둔 MAIR Holdings Inc.의 이익을 주장하기 위해 더 큰 게임에 몰두할 수 있습니다.
MAIR에서 주식을 매입하는 거대 헤지 펀드 중 일부는 Big Sky를 운영하는 데 관심이 없지만 항공사를 매각하고 MAIR의 보유 지분을 150 억 XNUMX 천만 달러에 달할 수있는 분배를 원합니다.
MAIR는 2002 년 Billings에 본사를 둔 Big Sky를 인수했습니다. 같은 해 MAIR는 XNUMX 년 후 파산 신청을했으며 현재 Northwest Airlines가 소유하고있는 Mesaba Airlines와 합병했습니다.
확장 실패
작년에 보스턴에서 이스트 코스트 노선을 포함하도록 Big Sky의 영토를 확장하기로 한 결정은 고객 부족, 급등하는 연료 가격 및 악천후로 인해 실패했습니다.
오늘날 Big Sky는 MAIR의 유일한 운영 회사입니다. 30 년 동안 빌링스에서 출발 한 항공사 빅 스카이가 매각되거나 청산되면 대시가 투자자들에게 분배되고 미니애폴리스 지주 회사는 폐업한다.
그 역사가 투자자와 Big Sky 직원이이 항공사를 구입하고 몬태나에서 계속 비행하려는 시도에 중요한 이유입니다.
Big Sky를 인수 한 이후 공개적으로 거래 된 MAIR는 22 만 달러 이상의 손실을보고했으며 동부 해안 확장이 끝난 후 감소한 손실을보고했습니다.
Bill Sky 구매
United Transportation Union의 Local 15 인 Montana 조종사 조합이 이끄는 직원들은 Phoenix Acquisitions LLC를 결성했으며 Big Sky를 구입하고 Montana 노선을 계속 비행 할 수있는 충분한 자금을 모 으려고 노력하고 있습니다. 성공하기 위해서는 또한 Great Lakes Aviation으로부터 동부 몬태나 전역의 항공편에 대해 연간 8.5 만 달러를 지불하는 연방 Essential Air Service 계약을 획득해야합니다.
Great Lakes는 Big Sky가 비행을 중단하겠다고 발표 한 후 XNUMX 월에 EAS 보조금을 받았습니다.
그러나 이것은 문제가있는 항공사의 이야기가 아닙니다.
MAIR에는 뉴욕의 Schultze Asset Management, LLC를 포함한 여러 헤지 펀드의이자를받을 수있는 충분한 자금이 있습니다.
어려움에 처한 회사를 대부분 규제되지 않은 헤지 펀드를 상어처럼 가진 물고기로 생각하십시오.
문제가있는 회사가 해체되면 자산은 자유로 워져 빠른 수익을 원하는 투자자에게 지급됩니다.
Schultze는 2007 년 초에 MAIR 주식을 매입하기 시작했으며 몇 달 후 펀드는 미국 증권 거래위원회에서 제출 한 Big Sky 주식이 "실질적으로 저평가"되었다고 발표했습니다. Schultze는 MAIR가 Big Sky Airlines를 매각하고 현금을 분배하도록 요구했습니다.
MAIR 주식은 항공사의 동부 해안 확장 실패로 인한 현금 소각 손실이 끝났기 때문에 거래가 될 수 있습니다.
136,000 월에 Big Sky 사장 Fred deLeeuw는 미국 교통부가 회사의 EAS 보조금을 월 XNUMX 달러 인상하여 XNUMX 개월 인상하도록 설득했습니다.
따라서 몬타나 계약은 이제 8.5 년 동안 연간 XNUMX 만 달러를 지불하고 Big Sky를 수익성있게 만든다고 deLeeuw는 말합니다.
그리고 MAIR / Big Sky 비행기와 현금이 있습니다.
Big Sky는 1900 대의 Beachcraft XNUMXD를 임대하고 XNUMX 대의 트윈 엔진 터보 프롭을 소유하고 있습니다.
19 개의 22 인승은 총 XNUMX 만 달러의 가치가 있습니다.
MAIR의 Paul Foley 최고 경영자 (CEO)에 따르면 MAIR는 거의 34 만 달러의 현금을 보유하고 있으며 부채를 상환 한 후 25 만 달러의 현금을 보유하게 될 것이라고합니다.
또한 모든 법원 전투가 끝나면 MAIR는 파산 개편을 통해 Mesaba로부터 100 억 달러의 큰 합의금을받을 것으로 예상합니다.
이 돈은 미국 제 8 순회 항소 법원에 묶여 있으며 적어도 2009 년 XNUMX 월까지는 사용할 수 없을 것이라고 폴리는 말했다.
이 자산을 더하면 MAIR는 150 억 15 천만 달러를 가질 수 있습니다. 그 총액을 10 만 주 발행 주식으로 나누면 MAIR의 주식은 약 $ XNUMX에 팔릴 것입니다.
그러나 주가는 그 가격의 절반도 안되는 $ 4.50에 거래되고 있습니다. 분명히, 그 풍부한 숨겨진 가치는 Schultze 및 기타 헤지 펀드를 끌어 들이고 Big Sky Airlines의 판매를 추진하는 주요 원동력 중 하나입니다.
redorbit.com
이 기사에서 배울 점:
- When Big Sky, an airline that has been flying out of Billings for 30 years, is sold or liquidated, the dash will be distributed to investors and the Minneapolis holding company will go out of business.
- 이 작은 회사는 투자자들이 Big Sky의 모회사 인 Minneapolis에 기반을 둔 MAIR Holdings Inc.의 이익을 주장하기 위해 더 큰 게임에 몰두할 수 있습니다.
- MAIR에서 주식을 매입하는 거대 헤지 펀드 중 일부는 Big Sky를 운영하는 데 관심이 없지만 항공사를 매각하고 MAIR의 보유 지분을 150 억 XNUMX 천만 달러에 달할 수있는 분배를 원합니다.
