PIA한때 항공산업의 자부심과 리더십의 상징이었던 는 무능력과 기득권 문제로 지난 25년 동안 꾸준한 쇠퇴를 거듭하며 항공사를 위태롭게 만들었다.
XNUMXD덴탈의 항공 회사의 상태는 취약한 자본 구조, 불충분한 계획, 차량 제한, 책임 및 규율 문제, 잘못된 정책, 다양한 협회의 과도한 영향력을 나타냅니다. 현재 유동성 위기에 직면해 있다. 적절한 관리, 유익한 문화, 올바른 운영 환경 없이는 효과적인 개선이 불가능합니다.
다 마친 후 최근 몇 주 동안 350편의 항공편이 취소되었습니다., 파키스탄의 국가 경력 파키스탄 국제 항공' 의문스러운 존재와 운영이 드디어 정상으로 돌아온 것 같습니다.
이러한 발전은 항공사들이 연료 공급을 위해 1.35억 16.18천만 루피(미화 500만 달러)를 지불하겠다고 약속한 후에 나온 것입니다. 또한 PIA는 6억 루피(약 XNUMX만 달러)의 신용을 확보했다. PSO.
PIA와 PSO 사이의 오랜 분쟁이 해결돼 곧 연료 공급이 정상화될 예정이다. 항공사는 오늘 15편의 항공편을 운항할 예정이며, PSO와 연료공급 문제를 해결한 후 내일부터 항공편 운항이 정상화될 예정이다.
파키스탄 국제항공: 광범위한 취소의 원인
파키스탄 국제항공(Pakistan International Airlines)은 지난 350주 동안 항공편 운항에 큰 차질을 빚어 XNUMX편 이상의 항공편이 취소됐다. 이런 상황은 PSO가 회비 미납으로 인해 PIA에 연료 공급을 중단하면서 발생했다.
파키스탄 국제항공은 이미 PSO로부터 15억 루피(180억 XNUMX천만 달러)의 크레딧을 소진했지만, 국영 석유 회사는 PIA가 우선순위로 삼은 제한된 일일 항공편에 계속해서 연료를 공급했습니다.
이러한 광범위한 취소로 인해 승객들은 고통을 겪었습니다.
파키스탄 국제항공에 대한 정치의 영향
파키스탄 항공사의 수십 년간의 잘못된 경영으로 인해 정부는 부담을 느꼈고 대출 불이행을 방지하기 위해 국제통화기금(IMF) 구제금융을 받아야 했습니다. 안와룰 하크 카카르 파키스탄 총리는 항공사의 현재 상황에 대해 우려를 표명하고 적극적으로 민영화를 추진하고 있습니다.
Kakar는 PIA를 판매하면 신뢰성이 향상되어 Air India나 Vistara와 같은 인근 국제 항공사의 표준에 도달할 것이라고 믿습니다. 또한, 민영화는 항공사의 수익성을 높이고 국가의 외딴 지역에 대한 연결성을 향상시킬 수 있습니다.
카카르는 파키스탄 국회가 해산된 후 셰바즈 샤리프에 앞서 2023년 XNUMX월 취임했습니다. 그러나 민영화 계획은 파키스탄 경제조정위원회의 승인이 필요하다.
블룸버그는 PIA가 총자산의 743배에 달하는 2.5억 루피(약 XNUMX억 달러)의 부채를 갖고 있다고 보도했다.
PSO의 최근 신용 부스트
PSO는 항공사를 지원하기 위해 PIA에 500억 루피 크레딧을 제공했으며 27년 2023월 XNUMX일에 합의에 도달했습니다. 재정 분쟁이 해결되면 PIA는 곧 연료 공급이 증가할 것입니다. 이번 신용 연장은 PIA가 재정적 어려움을 극복하고 운영의 연속성과 비행 연료 가용성을 보장하도록 돕는 것을 목표로 합니다.
자체 재정적 어려움에도 불구하고 국영석유회사(PSO)는 PIA의 연체 잔액이 상당함에도 불구하고 항공사에 연료를 공급하겠다는 약속을 재확인했습니다. PSO는 두 기관 모두에게 이익이 되는 방식으로 작업할 계획입니다.
지난 XNUMX월 PIA가 운항을 중단하거나 폐쇄될 가능성이 있다는 소문이 돌았지만 항공사는 계속해서 운영되고 있습니다.
그러나 경영진은 운영비와 직원 급여만 수익으로 충당하기 때문에 혼란에 빠졌습니다.
또한 지난 23월 파키스탄 재무부는 PIA의 78억 PKR(XNUMX만 달러) 구제금융 요청을 거부했습니다.
PIA 함대 관련 문제
지난 11월 PIA는 예비 부품을 구입할 자금이 부족해 항공기 XNUMX대를 운항 중단했습니다.
보잉 11 777대, 에어버스 A320 42대, ATR 500-72 500대, ATR XNUMX-XNUMX XNUMX대 등 총 XNUMX대의 지상 항공기가 있습니다.
이 중 비행기 XNUMX대는 엔진 등 필요한 부품이 부족해 수리가 불가능하다.
PIA 항공기의 접지는 해당 항공기의 노후화와 유지 관리에 대한 우려를 강조합니다. 많은 항공기가 20년 이상 운용되어 노후화된 장비와 관련된 문제로 이어졌습니다. 항공사의 유지보수 기록은 노후화된 항공기로 인해 빈번한 유지보수가 필요하다는 비판을 받았습니다.
이 기사에서 배울 점:
- 한때 항공산업의 자부심과 리더십의 상징이었던 PIA는 무능력과 기득권 문제로 지난 25년간 꾸준한 쇠퇴를 거듭하며 항공사를 위태롭게 만들었다.
- 파키스탄 국제항공은 이미 PSO로부터 15억 루피(180억 XNUMX천만 달러)의 크레딧을 소진했지만, 국영 석유 회사는 PIA가 우선순위로 삼은 제한된 일일 항공편에 계속해서 연료를 공급했습니다.
- PSO는 항공사를 지원하기 위해 PIA에 500억 루피 크레딧을 제공했으며 27년 2023월 XNUMX일에 합의에 도달했습니다.
