에어 프랑스 비행기 분실

리우데 자네이루에서 파리로가는 비행 중에 에어 프랑스 A330 항공기가 대서양에서 폭풍우를 겪은 후 전기 문제가 발생한 것으로 알려졌습니다. 항공기에서 12 시간 이상 소리가 들리지 않습니다. 항공기와의 마지막 접촉은 월요일 오전 약 0133 UTC (일요일 밤 8:33 EDT)에 이륙 후 약 216 시간 12 분 후에 이루어졌습니다. 항공기는 사라 졌을 때 레이더 범위를 벗어났습니다. 약 XNUMX 명의 승객과 XNUMX 명의 승무원이 탑승했습니다.

228 명이 탑승 한 브라질에서 파리로 향하는 에어 프랑스 비행기가 대서양 상공에서 사라진 지 몇 시간 만에 프랑스 대통령 니콜라스 사르코지 (Nicolas Sarkozy)는 생존자를 찾을 가능성이 "매우 날씬하다"고 말했습니다.

실종 된 AF 447 편이 착륙 할 예정이었던 샤를 드골 (CDG) 공항의 기자들과 대화하면서 사르코지는 월요일의 사건을 에어 프랑스 역사상 최악의 사건으로 묘사했다.

Nicolas Sarkozy는 Charles de Gaulle 공항의 위기 센터에서 승객의 친척과 친구를 만난 후 "이는 에어 프랑스가 본 적이없는 재앙입니다."라고 말했습니다.
앞서 에어 프랑스 최고 경영자 인 Pierre-Henri Gourgeon은 기자들에게“우리는 의심 할 여지없이 공중 재난에 직면 해 있습니다.”라고 말했습니다.
그는“회사 전체가 가족을 생각하고 그들의 고통을 공유합니다.”라고 덧붙였습니다.

약 60 명의 브라질 인이 ​​승선했다고합니다. 다른 승객에는 40 ~ 60 명의 프랑스 인과 최소 20 명의 독일인이 포함되었다고 프랑스 정부는 밝혔다.
덴마크 인 XNUMX 명, 이탈리아 인 XNUMX 명, 모로코 인 XNUMX 명, 리비아 인 XNUMX 명도 탑승 한 것으로 추정됩니다. 두 명의 승객은 아일랜드 공화국 출신, 한 명은 북 아일랜드 출신 아일랜드 시민, 두 명은 영국 출신이었습니다.

브라질 공군은 브라질 북동부 해안에서 0133km (2233m) 떨어진 565 GMT (브라질 시간 360)에 마지막 무선 연락을 취했다고 밝혔다.
승무원은 GMT 0220에 세네갈 영공에 들어갈 계획이며 비행기는 고도 10,670m (35,000ft)에서 정상적으로 비행하고 있다고 말했습니다.

브라질 항공 교통 관제사가 비행기가 세네갈 영공에서 필요한 무선 호출을하지 않은 것을 확인한 0220 년에 세네갈 수도의 항공 교통 관제에 연락했습니다.

0530 GMT에 브라질 공군은 수색 구조 임무를 시작하여 해안 경비대 순찰 기와 특수 공군 구조 항공기를 보냈습니다.
프랑스는 세네갈 다카르에 위치한 XNUMX 대의 수색기를 파견하고 있으며 미국에 위성 기술 지원을 요청했습니다.

“비행기가 번개에 맞았을 수도 있습니다. 그럴 가능성이 있습니다.”라고 에어 프랑스의 통신 책임자 인 Francois Brousse는 파리에서 기자들에게 말했습니다.

대부분 브라질과 프랑스 승객이 탑승 한이 항공편은 현지 시간으로 일요일 밤 7시에 리우데 자네이루 갈레 아오 공항을 떠났습니다 (GMT-3). CDG는 월요일 파리 시간 오전 11시 15 분에 예상되었습니다. 브라질 공군 관계자들에 따르면 여객기는 실종되기 전에 대서양 상공에서“잘 전진”했다.

브라질 공군은 브라질 북동부 해안에서 0133km (2233m) 떨어진 565 GMT (브라질 시간 360)에 마지막 무선 연락을 취했다고 밝혔다.
승무원은 GMT 0220에 세네갈 영공에 들어갈 계획이며 비행기는 고도 10,670m (35,000ft)에서 정상적으로 비행하고 있다고 말했습니다.
브라질 항공 교통 관제사가 비행기가 세네갈 영공에서 필요한 무선 호출을하지 않은 것을 확인한 0220 년에 세네갈 수도의 항공 교통 관제에 연락했습니다.
0530 GMT에 브라질 공군은 수색 구조 임무를 시작하여 해안 경비대 순찰 기와 특수 공군 구조 항공기를 보냈습니다.
프랑스는 세네갈 다카르에 위치한 XNUMX 대의 수색기를 파견하고 있으며 미국에 위성 기술 지원을 요청했습니다.
“비행기가 번개에 맞았을 수도 있습니다. 그럴 가능성이 있습니다.”라고 에어 프랑스의 통신 책임자 인 Francois Brousse는 파리에서 기자들에게 말했습니다.

항공 안전 수사팀의 데이비드 글 리브는 비행기가 일상적으로 번개를 맞았으며 추락의 원인은 미스터리로 남아 있다고 BBC에 말했다.
그는 BBC Radio Five Live에“비행기는 일반적으로 전혀 문제가 발생하지 않고 매우 일상적으로 번개에 맞았습니다.
"이 뇌우와 비행기의 전기적 고장과 관련이 있든 아니면 다른 이유 든 우리는 먼저 비행기를 찾아야합니다."
프랑스의 수송 담당 장관 인 Jean-Louis Borloo는 비행기 분실의 원인으로 납치 행위를 배제했습니다.
'정보 없음'
사르코지는“아들을 잃은 어머니, 미래의 남편을 잃은 약혼자”를 만났다고 말했다.

나는 그들에게 진실을 말했습니다.”그가 나중에 말했다. "생존자를 찾을 가능성은 매우 적습니다."
비행기를 찾는 것은 수색 영역이“거대”했기 때문에“매우 어려울 것”이라고 그는 덧붙였다.
비행기에 탑승 한 승객의 친척 약 20 명이 월요일 아침 정보를 찾기 위해 리우 조빔 국제 공항에 도착했습니다.
동생과 시누이가 비행 중이라고 말한 Bernardo Souza는 에어 프랑스로부터 자세한 정보를받지 못했다고 불평했습니다.
로이터 통신은“공항에 가야했지만 도착했을 때 빈 카운터를 발견했다”고 말했다.
에어 프랑스는 비행기에 탑승 한 사람들의 친구와 친척을위한 전화 핫라인을 개설했습니다. 프랑스 외 지역에서는 00 33 157021055, 프랑스 내에서는 0800 800812입니다.
이는 2007 년 199 월 상파울루에서 탐 비행기가 추락하여 XNUMX 명이 사망 한 이후 브라질 영공에서 발생한 첫 번째 주요 사건입니다.

비행기 추락 및 중대한 안전 사건
1970 년부터 에어 프랑스 / 에어 프랑스 유럽

다음은 최소 한 명의 승객 사망과 관련된 치명적인 사건 또는 항공사와 관련된 중대한 안전 사건입니다. 사망 한 승객이 밀항자, 납치범 또는 방해 행위자 뿐인 이벤트는 제외됩니다. 번호가 매겨진 사건에서 승객 사망은 사고, 납치, 사보타주 또는 군사 행동으로 인한 것일 수 있습니다. 번호가 지정되지 않은 이벤트는 사망자를 포함하거나 포함하지 않을 수 있으며, AirSafe.com에서 정의한 중요한 이벤트의 기준을 충족하기 때문에 포함됩니다.

27 년 1976 월 300 일; 에어 프랑스 A258; 엔테 베, 우간다 : 항공기가 납치되었고 모두 인질로 잡혔습니다. 일부 승객은 납치 직후 풀려 났고 나머지 승객은 우간다 엔테 베로 이송되었습니다. 나머지 인질들은 결국 특공대 습격에서 구조되었습니다. 승객 XNUMX 명 중 약 XNUMX 명이 사망했습니다.

26 년 1988 월 320 일; 에어 프랑스 A136; 프랑스 뮐 루즈-합스 하임 공항 근처 : 에어쇼 기동 중에 항공기가 기어를 확장 한 상태에서 낮은 패스에서 높이를 얻지 못해 나무에 충돌했습니다. 승객 XNUMX 명 중 XNUMX 명이 사망했습니다.

20 년 1992 월 320 일; Air Inter A82; 프랑스 스트라스부르 근처 : 비행 승무원이 비행 관리 시스템을 잘못 설정 한 후 항공기가 지형으로 제어 된 비행을했습니다. 승무원 87 명 중 XNUMX 명과 승객 XNUMX 명 중 XNUMX 명이 사망했다.

24 년 1994 월 300 일; 에어 프랑스 A3; 알제리 알제 공항 : 납치범이 승객 267 명 중 XNUMX 명을 죽였습니다. 나중에 특공대는 항공기를 되찾아 납치범 XNUMX 명을 죽였습니다.

5 년 1996 월 747 일; 에어 프랑스 400-206; 부르 키나 파소의 와가 두구 근처 : 기상 전선과 관련된 심한 난기류로 XNUMX 명의 승객 중 XNUMX 명이 심각한 부상을 입었습니다. 승객 세 명 중 한 명은 기내 엔터테인먼트 화면으로 인한 부상으로 사망했습니다.
20 년 1998 월 727 일; 콜롬비아 보고타 근처 에어 프랑스 200-1600 : 항공기는 보고타에서 에콰도르 키토까지 비행 중이었습니다. 이륙 500 분 후 비행기는 공항 고도에서 약 43m 높이에서 산에 추락했습니다. 이 항공기는 에어 프랑스 항공편 이었지만 에콰도르의 TAME 항공사에서 임대했으며 에콰도르 승무원이 비행했습니다. 승객 10 명과 승무원 XNUMX 명이 모두 사망했습니다.

25 년 2000 월 XNUMX 일; 프랑스 파리 근처 에어 프랑스 콩코드 :이 항공기는 파리 근처 샤를 드골 공항에서 뉴욕의 JFK 공항까지 전세 비행 중이었습니다. 회전 직전에 왼쪽 랜딩 기어의 앞쪽 오른쪽 타이어가 다른 항공기에서 떨어진 금속 조각 위를 달렸습니다. 손상된 타이어 조각이 항공기 구조에 던져졌습니다. 왼쪽 날개 아래에서 연료 누출과 큰 화재가 발생했습니다.

얼마 지나지 않아 200 번 엔진과 200 번 엔진에서 잠시 동안 전력이 손실되었습니다. 항공기는 오르거나 가속 할 수 없었고 승무원은 랜딩 기어가 후퇴하지 않는다는 것을 발견했습니다. 항공기는 약 100 분 동안 XNUMXkt의 속도와 XNUMX 피트의 고도를 유지했습니다. 승무원은 XNUMX 번 엔진이 두 번째로 전력을 잃은 직후 항공기 제어를 잃고 Gonesse 마을의 호텔에 추락했습니다. 승객 XNUMX 명과 승무원 XNUMX 명이 모두 사망했습니다. 지상에서 XNUMX 명이 사망했습니다.

2 년 2005 월 340 일; 에어 프랑스 A300-12; 캐나다 토론토 :이 항공기는 파리에서 토론토까지 예정된 국제선 비행 중에있었습니다. 항공기는 토론토에 도착하자마자 심한 뇌우를 겪었습니다. 승무원은 착륙 할 수 있었지만 활주로에서 항공기를 멈출 수 없었습니다. 항공기는 활주로를 떠나 항공기가 고장 나서 불이 붙은 협곡으로 굴러 들어갔다. 모든 승객과 승무원은 불타는 비행기에서 성공적으로 탈출 할 수있었습니다. 297 명의 승무원과 XNUMX 명의 승객 중 누구도 사망하지 않았습니다. 승객이 사망하지 않았기 때문에 이것은 치명적인 사건이 아닙니다.