AirAsia가 싱가포르에 기반을 둔 항공사가 없다는 사실에도 불구하고, City State는 이제 빨간색과 흰색, 저비용 항공사를 위한 가장 바쁜 관문 중 하나로 변하고 있습니다. AirAsia의 장거리 자회사인 AirAsia X의 CEO인 Azran Osman-Rani는 “싱가포르의 입장은 지난 XNUMX년 동안 당국이 저비용 항공사를 위한 강력한 발전의 이점을 깨닫고 있기 때문에 많이 바뀌었습니다.

수년 동안 싱가포르는 싱가포르와 태국 간의 매우 자유로운 양자 협정 덕분에 타이 에어아시아가 방콕에서 출발할 때만 서비스를 제공받았습니다. 그 후 인도네시아와 싱가포르 간의 규칙이 약간 완화되어 인도네시아 에어아시아가 싱가포르와 페칸바루를 연결할 수 있는 기회를 제공했습니다. 그러나 큰 붐은 말레이시아와 싱가포르가 양국 간에 용량을 확보하기로 결정하면서 찾아왔습니다. AirAsia는 이제 쿠알라룸푸르에서 싱가포르까지 하루에 14번 운항하여 이 노선을 그룹에서 가장 분주한 국제 노선으로 전환하고 있습니다. 에어아시아 그룹은 오늘 싱가포르에서 태국으로 2개, 인도네시아로 5개, 말레이시아로 7개 등 16개 목적지로의 항공편을 제공합니다. 이는 에어아시아에서 세 번째로 큰 공군 기지인 자카르타와 비교할 수 있는 숫자이며 XNUMX개 목적지로의 항공편을…

싱가포르 네트워크에 가장 최근에 추가된 곳은 미리(사라왁)와 타와우(사바)로, 처음으로 국제 직항 항공편을 확보했습니다. 전체적으로 AirAsia Group은 싱가포르에서 총 400개 이상의 주간 빈도를 제공하며, 이는 일일 13회 왕복에 해당합니다. 지난 50월 에어아시아 그룹 CEO 토니 페르난데스(Tony Fernandes)는 창이 공항에서 하루에 최대 30회의 왕복 빈도를 제공한다는 비전을 공유했습니다. 한편 에어아시아는 올해 싱가포르를 오가는 승객이 XNUMX만 명에 달할 것으로 예상하고 있다. “싱가포르에서 우리의 현재 강점은 경기 침체로 인해 여행 습관을 바꾸는 비즈니스 여행자에게 점점 더 많이 의존하고 있습니다. 당사 글로벌 네트워크의 승객 중 최대 XNUMX%가 비즈니스 여행객입니다.”라고 Osman-Rani가 덧붙였습니다.

AirAsia의 다음 큰 단계는 도시 국가에 자체 자회사를 설립하는 것입니까? 이에 대해 말하기에는 아직 이르다. "그러나 싱가포르 당국은 점점 더 유연해지고 있습니다"라고 Osman-Rani는 말했습니다. AirAsia 그룹은 싱가포르 외에도 인도네시아 국내 네트워크를 계속 강화하고 말레이시아와 태국 외에 인도와 중국에 더 많은 취항지를 추가할 예정입니다. AirAsia X CEO는 “우리는 인도에서 최소 9개 도시, 중국에서 5개 이상의 도시에 서비스를 제공할 계획을 갖고 있습니다.”라고 덧붙였습니다. 장기적으로 AirAsia X는 유럽에 새로운 목적지를 개설하기 전에 걸프만 지역으로 확장할 가능성이 높습니다.