쿠알라룸푸르, 말레이시아(eTN) – AirAsia X CEO Azran Osman Rani는 동일한 질문을 여러 번 받았습니다. 장거리 저가 항공사인 AirAsia X가 비즈니스 모델을 얼마나 더 계속할 수 있습니까?

그것은 논리적 질문이며, 연료 가격 상승과 항공사들이 올해 5.2 억 달러의 손실을 입었고 총 26 개의 항공사가 운영을 중단하는 상황을 감안할 때 당연히 당혹스러운 질문입니다.

그의 대답 :“저비용 항공사로서 우리의 운임은 얼마나 저렴할 수 있습니까? 우리는 저가 항공사입니다. 우리가 제공하는 가격으로 여행에 대한 큰 수요가 있습니다.”

이번 주, 그의 항공사는“완벽한 폭풍”을 견딜 수있을뿐만 아니라 그 이야기를 들려주기 위해 살아남을 수 있다는 확고한 믿음으로 AFP와의 인터뷰에서“우리의 낮은 요금은 우리가 침체로 인해 상처를받지 않는다는 것을 의미합니다.”라고 덧붙였습니다.

Azran은 또한 AirAsia X의 생존 비결은 연료를 적게 사용하는 새 비행기라고 지적했습니다. 항공사는 총 25대의 연료 효율이 더 높은 새로운 A330-300 항공기의 인도를 기다리고 있습니다. 그는 "2009년에 2011대가 인도될 예정이며 원래 XNUMX년에 인도될 예정이었던 항공기를 빨리 감고 있다"고 말했다. "우리는 기존 노선과 새로운 노선에 대한 강력한 승객 수요를 충족하기 위해 항공기가 필요합니다."

현재 단일 A330-300 항공기로 운항하는 AirAsia X는 2007 년 XNUMX 월에 서비스를 시작했으며 호주의 골드 코스트와 중국의 항저우로 비행합니다.

이어 2 월 12 일부터 새로운 쿠알라 룸푸르-퍼스 노선과 80 월 XNUMX 일 멜버른 노선에서 주 XNUMX 회 왕복 항공편이 이어집니다.“퍼스로 비행하기 XNUMX 개월 전에 좌석의 절반이 차지했습니다. 비행을 시작하기 전에 좌석의 XNUMX %를 차지할 것으로 예상합니다.”

이 항공사는 2009 년 XNUMX 분기 중 언젠가 런던 / 맨체스터 비행을 시작할 예정입니다.

지역 저가 항공사에서 국제 저가 항공사로 변신 한 AirAsia X는 AirAsia의 창립자 인 Tony Fernandes와 공동 주주를 공유합니다. 그는 높은 연료 위기에서 살아남을 수있을뿐만 아니라 더 높은 곳으로 번영 할 수있는 능력이 있음을 입증한다면이 지역의 저가 항공사의 일원이되었습니다.

홍콩에서 오아시스 항공사의 사망과 압도적 인 연료비로 인해 운항이 중단 된 줌 항공사의 최근 폐쇄에 대해 Azaran은 항공사가 20 년 정도 된 오래된 비행기를 사용했다고 말했다. "오늘날의 높은 연료비로 인해 더 이상 작동하지 않습니다."

Richard Branson이 이끄는 영국의 Virgin Group은 재빨리 기회를 포착했으며 쿠알라 룸푸르에서 호화로운 행사를 마친 후 항공사 지분 20 %를 매입하여 AirAsia X의 장밋빛 미래를 공유하기로 약속했습니다.