세계의 여객 및 화물기 항공기는 오늘날의 거의 23,000 대에서 48,000 년에는 거의 2038대로 4.3 배 이상 증가 할 것으로 예상되며, 트래픽은 매년 550,000 % 증가하여 640,000 명의 새로운 조종사와 XNUMX 명의 새로운 기술자가 필요합니다.
2038 년까지 예측 된 47,680 대의 함대, 39,210 대는 신형, 8,470 대는 오늘부터 남아 있습니다. Airbus는 A220, A320neo 제품군, A330neo 및 A350과 같은 최신 세대의 연비 효율적인 항공기로 항공기를 업데이트함으로써 항공 운송 산업의 점진적인 탈탄 소화와 2020 년부터 탄소 중립 성장 목표에 크게 기여할 것이라고 믿습니다. 더 많은 사람들을 전 세계적으로 연결합니다.
오늘날 진화하는 항공기 기술을 반영하여 Airbus는 용량, 범위 및 임무 유형을 고려하여 세분화를 단순화했습니다. 예를 들어 단거리 A321은 소 (S) 장거리 A321LR 또는 XLR은 다음과 같이 분류 될 수 있습니다. 미디엄 (M). A330의 핵심 시장은 다음과 같이 분류됩니다. 미디엄 (M), 다수의 항공사가 계속해서 라지 (L) A350 XWB와 함께 시장 세분화.
새로운 세분화로 인해 39,210 대의 새로운 여객 및화물 항공기가 필요합니다 -29,720 소 (S), 5,370 미디엄 (M) 및 4,120 라지 (L) – Airbus의 최신 글로벌 시장 예측 2019-2038에 따르면. 이 중 25,000 대의 항공기는 성장을위한 것이며 14,210 대는 우수한 효율성을 제공하는 최신 모델로 구형 모델을 대체 할 예정입니다.
경제 충격에 견딜 수있는 항공 교통은 2000 년 이후로 두 배 이상 증가했습니다. 항공 교통은 특히 비용이나 지리적으로 인해 대안이 불가능 해지면서 여행 성향이 세계 최고 수준 인 신흥 시장에서 대규모 인구 중심을 연결하는 데 점점 더 중요한 역할을하고 있습니다. 오늘날 세계 도시 인구의 약 XNUMX 분의 XNUMX이 전 세계 GDP의 XNUMX 분의 XNUMX 이상을 차지하고 있으며, 둘 다 주요 성장 동력 인 경우, 항공 메가 시티 (AMC)는 계속해서 글로벌 항공 네트워크를 강화할 것입니다. 우수한 연료 효율의 개발로 인해 기존의 저연비 항공기를 교체하려는 수요가 더욱 증가하고 있습니다.
“연간 4 % 성장은 단기적인 경제 충격과 지정 학적 교란을 견디는 항공의 탄력적 인 특성을 반영합니다. 경제는 항공 운송에서 번창합니다. 사람과 물건은 연결되기를 원합니다.”라고 Airbus 최고 상업 책임자 겸 Airbus International 책임자 인 Christian Scherer는 말했습니다. "전 세계적으로 상업용 항공은 GDP 성장을 촉진하고 65 만 명의 생계를 지원하여 우리 사업이 모든 사회와 세계 무역에 가져다주는 엄청난 혜택을 보여줍니다."
에어 버스 항공기는 해당 부문에서 시장을 주도하고 있습니다. 그만큼 소 (S) 세그먼트에는 A220 제품군과 A320 제품군의 모든 변형이 포함됩니다. 핵심 Airbus 제품은 미디엄 (M)세그먼트는 A330 및 A330neo 제품군이며 장거리 임무에 사용되는 더 작은 A321LR 및 XLR 버전도 포함 할 수 있습니다. 가장 큰 세분화 라지 (L), A330neo 제품군과 ULR (Ultra Long Range) 버전도 포함하는 더 큰 A350 XWB 제품군으로 대표됩니다. 이 세분화는 상단의 A380에서 계속 제공됩니다.
