델타 항공과 노스 웨스트 항공의 조종사들은 합병 회사에서 노조 직급 목록을 통합하는 방법에 대한 차이로 인해 중단 된 합병 협상을 재개 할 솔루션에 대한 희망을 포기하지 않은 것 같습니다.

두 파일럿 그룹이 목록을 혼합 할 계획을 세우라는 압력이 가해지고 있습니다. 금요일 델타 사장 에드 바스티안은 노스 웨스트와의 통합 협상이 무너질 경우 항공사에“계획 B”가 없다고 말했다. 이번 주 초 Bastian과 CEO 인 Richard Anderson은 직원들에게 회담이 실패 할 경우 항공사가 계속 자체적으로 운영 할 것이라고 메모를 발표했습니다. Northwest CEO Douglas Steenland가 직원들에게 유사한 메모를 남겼습니다.

두 파일럿 그룹은 더 많은 급여, 합병 회사의 지분 및 이사회 의석을 포함하는 2 억 달러 패키지에 동의 한 것으로 알려졌습니다. 조종사가 모이는 것을 막는 유일한 논쟁 점은 연봉이며, 이는 급여, 조종사가 비행하는 비행기 및 경로, 거주지 등을 결정하기 때문에 가장 중요합니다.

“이 교착 상태는 북서부 [파일럿 노조의 장]에있는 것 같습니다. 우리 [챕터]는 조건에 매우 만족합니다.”라고 솔트 레이크 시티에 본사를 둔 델타 조종사 인 Michael Dunn은 금요일 말했습니다.

교착 상태 임에도 불구하고 합병을 선언 할 준비가 된 사람은 아무도 없습니다. 지난주 말 몇 가지 긍정적 인 징후가 나타 났는데, 이는 파일럿 그룹이 21 월 XNUMX 일에 시작된 회담을 재개하려고한다는 신호입니다.

목요일, 노스 웨스트 비행사 그룹은 선임이 델타-노스 웨스트 제휴를 받아들이는 데 방해가되는 장애물이 계속된다는 것을 인정하는 선언문을 게시했습니다. 그러나 항공 조종사 협회의 북서부 지부 소속이 아닌 그룹은 여전히 문제가 해결 될 수 있다고 말했다.

“그렇게하지 않는 것이 아마도 모두에게 경제적 기회의 큰 손실을 의미 할 것이기 때문입니다.”라고 노스 웨스트 조종사는 말했다.

같은 날 Associated Press는 노스 웨스트 조종사가 연공 서류 목록을 결합 할 수있는 공식을 계속 찾고 있다고 보도했습니다. ALPA의 두 지부의 협상가가 언제 다시 만날지는 분명하지 않지만 그들이 계속 노력하지 않을 것이라는 징후는 없다고 AP는 말했다.

노스 웨스트 조종사가 연공에 대해 갖는 강렬한 감정은 수요일 시애틀에 본사를 둔 일부 조종사들에 의해 요약되었습니다. 회담 진행에 대한 서면 업데이트에서 조종사들은 그들과 "다른 잠재적 조종사 그룹"사이의 가장 큰 차이점은 노스 웨스트의 4,800 조종사 중 거의 60/65이 60 년 내에 65 세가 될 것이라는 점이라고 말했습니다. 의무 은퇴 연령이 곧 XNUMX 세로 변경 될 예정이지만, 노스 웨스트 조종사는 XNUMX 세 연금을 그대로 유지하면서 파산에서 살아남 았으며 많은 사람들이 XNUMX 세 이전에 은퇴 할 것으로 예상됩니다.

그것은 젊은 노스 웨스트 조종사가 항공사의 연공 서류 목록으로 빠르게 올라갈 수있는 길을 열어 주며, 그들이 통합 항공사의 젊은 노동력과 섞이면 일어날 수없는 일이라고 비행가들은 말했다.

“합병 된 연공 서열로 인해 한두 자리의 자리를 내리면 특히 합병 된 회사가 파산으로 돌아가는 길을 과도하게 지불하는 경우 급여 인상을 쉽게 없앨 수 있습니다. 파산 재편에도 불구하고 델타 항공은 매우 비효율적 인 항공사입니다.”노스 웨스트 조종사가 솔트 레이크 트리뷴에 말했다.

연공 서열 목록을 혼합하는 공식의 개요에 도달하더라도 두 파일럿 그룹을 결합하는 것은 여전히 어려운 일입니다. US Airways와 America West는 2005 년 XNUMX 월에 합병되었습니다. XNUMX 개월 후 합병 된 US Airways는 두 개의 선순위 목록을 완전히 통합하지 않았기 때문에 어떤면에서 두 항공사로 계속 운영해야했습니다.

델타와 노스 웨스트는 US Airways-America West 합병이 처음 발표 된 같은 달에 파산했다. 델타와 노스 웨스트가 작년에 발생한 파산을 재편하고 파산하는 데 시간이 덜 걸렸습니다.

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