텍사스 주 포트 워스 – American Airlines, Inc.의 모회사 인 AMR Corporation은 오늘 1.4 년 2008 분기에 5.77 억 달러의 순손실 또는 주당 XNUMX 달러의 순손실을보고했습니다.

8 분기 결과에는 2 월 1.1 일 증권 거래위원회에 제출 한 AMR 양식 55-K에 공개 된 특별 요금이 포함됩니다. 여기에는 특정 항공기 및 관련 장기의 가치를 기록하기위한 70 억 달러의 비 현금 회계 비용이 포함됩니다. 올해 284 분기에 회사의 시스템 전체 용량 감소로 인해 예상되는 퇴직금 관련 비용에 대해 예상되는 총 1.13 천만 달러 중 약 XNUMX 만 달러가 부과됩니다. 나머지 퇴직금은 XNUMX 분기에 부담 될 예정이다. 이러한 특별 요금을 제외하고 AMR은 XNUMX 분기 순손실이 XNUMX 억 XNUMX 만 달러 또는 주당 XNUMX 달러라고보고했습니다.

이번 분기 결과는 317 년 2007 분기 순이익 1.08 억 XNUMX 만 달러 또는 희석 주당 XNUMX 달러와 비교됩니다.

기록적인 제트 연료 가격은 2008 년 3.19 분기에 회사의 손실에 크게 기여했습니다. AMR은 2.09 분기에 제트 연료에 대해 갤런 당 2007 달러를 지불 한 반면 53 년 838 분기에는 갤런 당 2008 달러로 XNUMX % 상승했습니다. 그 결과, 회사는 XNUMX 년 XNUMX 분기에 전년도의 일반적인 가격보다 연료비로 XNUMX 억 XNUMX 만 달러를 더 지불했습니다.

AMR 회장 겸 CEO 인 Gerard Arpey는“우리 회사는 전체 산업을 괴롭힌 연료 위기로 인해 계속 심각한 도전을 받고 있으며 이러한 어려움이 가까운 미래에도 계속 될 것으로 기대합니다. “분명히 XNUMX 분기 실적은 실망 스러웠지만, 이러한 불확실성을 극복하기 위해 어렵지만 필요한 조치를 취하려는 기업으로서의 노력에도 만족합니다. 우리는 항공 산업이 현재의 형태로 계속 될 수 없다고 생각하지만, 오늘날의 기록적인 연료 가격으로 우리는 또한 최근 몇 년간 직원들의 결정과 노력이 우리가 이러한 도전에 더 잘 대처할 수 있도록 준비했다고 믿습니다. 우리는 장기적인 미래를 확보하기 위해 노력하면서 용량 감소, 수익 향상, 차량 변경 또는 재무 기반 개선을위한 기타 노력과 관련된 조치를 취하기 위해 최선을 다하고 있습니다.”

AMR은 기록적인 연료 가격과 경제 완화라는 지속적인 도전에 대응하기 위해 취한 추가 조치를 강조했습니다. 이 회사는 임대 계약을 통해 회사의 함대에 남아있을 특정 항공기 판매와 항공기로 확보 한 새로 발행 된 모기지 부채를 포함한 여러 거래를 통해 720 억 500 천만 달러의 새로운 자금을 확보했습니다. 새로운 자금 조달 중 약 2008 억 달러가 XNUMX 월에 수령되었으며 XNUMX 년 XNUMX 분기에 회사의 현금 잔고에 기록 될 것입니다.

또한 AMR은 34 년까지 연장 된 이전 퇴역 일정에 비해 300 년 말까지 A2009 항공기 2012 대를 모두 퇴역하기로 결정했습니다. 2008 년에 AMR은 MD-30 80 대, A10 300 대, Saab 터보프롭 26 대를 퇴역 할 예정입니다. 37 개의 지역 제트기를 퇴역 시키거나 제거 할 것입니다. 나머지 A300은 2009 년에 폐기 될 예정이며 내년에 용량 감소가 예상됩니다. MD-80 항공기를 교체하기 시작하면서 회사는 70 년과 737 년에 800 대의 연료 효율이 더 높은 보잉 2009-2010 항공기를 계속 인도 할 것으로 예상하고 있습니다.

현재의 산업 환경을 감안할 때 AMR은 산업 조건이 더 안정되고 유리할 때까지 지역 계열사 인 American Eagle의 계획된 매각을 보류하기로 결정했습니다. AMR은 매각이 AMR, American, American Eagle 및 그 이해 관계자들에게 장기적으로 합리적이라고 계속 믿고 있지만 AMR은 또한 현재 상황에서 매각이 합리적이지 않다고 생각합니다.

이 기사에서 배울 점:

1 billion non-cash accounting charge to write down the value of certain aircraft and related long-lived assets to their estimated fair value and a charge of approximately $55 million of a total $70 million expected for severance-related costs resulting from the Company’s system-wide capacity reductions in the fourth quarter of this year.
The company has obtained $720 million in new financing through a number of transactions, including the sale of certain aircraft that will remain in the company’s fleet through a lease agreement, and through newly-issued mortgage debt that is secured by aircraft.
As a result, the company paid $838 million more for fuel in the second quarter of 2008 than it would have paid at prevailing prices from the prior-year period.