EVERETT, Wash. – 첫 번째 Boeing 787은 생산의 최종 단계에 있으며 1 월 XNUMX 일 이전에 장기간 지연된 첫 번째 시험 비행을 계획대로 준비해야한다고 Boeing Co. 관계자는 말합니다.

60을 비행기로 인증하고 조립 공정을 인증하는 데 필요한 재료의 약 787 %가 연방 항공국에 제출되었다고 수석 프로젝트 엔지니어 인 Michael P. Delaney가 기자들에게 말했습니다.

다른 모델의 인증을위한 작업 속도와 비교할 때, "이것은 우리가 이전에 해본 어떤 것보다 훨씬 뛰어납니다"라고 Delaney는 말했습니다.

첫 번째 모델은 이제 페인트 샵에 있으며 보잉의 거대한 와이드 바디 항공기 조립 공장에서 출시되기 전 마지막 지점입니다. Delaney는 첫 번째 시험 비행은 그 후 10 ~ XNUMX 일이 될 것이라고 말했다.

첫 번째 테스트 비행은 2007 년 말에 계획되었으며, 인도는 2008 년 XNUMX 월에 시작되었지만, 일련의 지연은 지난 가을에 XNUMX 번의 생산 으르렁 거리는 소리와 XNUMX 주 간의 기계공 노조 파업으로 인해 발생했습니다.

보잉 공무원은 첫 번째 비행에 대한 잠정적 인 날짜를 밝히지 않고 XNUMX 분기에 에버렛 남쪽의 페인 필드에서 이륙하고 약 XNUMX 시간 후에 남쪽의 킹 카운티 국제 공항에 착륙 할 예정이라는 것뿐입니다. 시애틀.

Rolls Royce 엔진이 장착 된 8 대와 General Electric 엔진이 장착 된 1 대 등 2 대의 비행기가 약 2010 개월 반 동안 시험 비행을 위해 조립되고 있으며, 이는 이전 모델보다 약 XNUMX 개월 적 었으며, 상용 서비스 및 첫 인도에 대한 FAA 감 항성 인증이 이어졌습니다. XNUMX 년 XNUMX 분기

시간 절약은 주로 시험 비행을위한 특수 장비의보다 효율적인 설치 및 제거에 있다고 Rasor는 말했습니다.

이와는 별도로 The Seattle Times는 보잉이 더 많은 머리 위 승객 실과 더 효율적인 엔진을 포함하는 737의 개선 사항을 발표했다고 보도했습니다.

기내 변경은 승객이 좌석에 오르고 내리는 동안 짐칸 아래에서 몸을 구부리지 않고 일 어설 수 있어야 함을 의미합니다. 더 효율적인 엔진은 GE와 프랑스의 Snecma가 합작 한 CFM에서 개발했습니다.