Dassault, 500 번째 Falcon 900 출시 예정

플로리다주 올랜도 – Falcon 500LX인 Dassault Falcon의 900번째 Falcon 900이 프랑스 보르도-메리냑(Bordeaux-Merignac)에서 최종 조립 중이며, 이는 세계에서 가장 인기 있는 비즈니스 제트기 제품군의 또 다른 중요한 이정표입니다.

초기에 시범 항공기로 사용될 이 Falcon 900LX는 2013년 초여름에 인도될 예정입니다. Falcon 20LX는 900년 2010월에 최신 버전의 대형 캐빈 트라이젯 라인이 인증된 이후 인도되었습니다.

원래 1980년대에 고안된 Falcon 900은 동급 최초이자 현재까지 남아 있는 유일한 XNUMX엔진 설계로, 특히 장거리 수상 비행에서 타의 추종을 불허하는 공항 성능과 안전 여유를 제공합니다.

Falcon 900은 2000피트 7인치의 편안한 캐빈 너비와 XNUMX피트 XNUMX인치의 캐빈 높이를 제공합니다. 표준 레이아웃은 XNUMX개의 좌석 공간과 비행 중 접근 가능한 대형 수하물 칸을 허용합니다. 단면의 넓은 비율은 인기가 높아 Falcon XNUMX 제품군과 완전히 새로워진 Falcon XNUMXX에 채택되었습니다.

Dassault Falcon의 사장 겸 CEO인 John Rosanvallon은 “Falcon 900 제품군은 다용성, 편안함, 성능 및 연료 효율성으로 인해 수년 동안 번창했습니다. "인테리어는 항상 동급에서 가장 넓고 편안한 공간으로 높이 평가되어 왔습니다."

Falcon 1984은 900년 2.6월 첫 비행 이후 누적 비행 시간이 XNUMX만 시간이 넘습니다.

팔콘 900LX에 대해

4,750nm Falcon 900LX는 4,750nm를 논스톱으로 비행합니다. 파리와 베이징, 홍콩과 리야드, 모스크바 또는 시드니, 워싱턴과 상파울루, 두바이와 도쿄, 카라카스와 제네바를 연결할 수 있습니다.

Falcon 900EX EASy 플랫폼을 기반으로 제작된 Falcon 900LX는 항공기 항력을 5%까지 줄이는 데 도움이 되는 한 쌍의 High-Mach 혼합 윙렛을 특징으로 합니다. 날개 날개는 Falcon 900LX를 동급 항공기 중 가장 효율적인 항공기로 만드는 데 도움이 되며, 연료 소모량은 동급의 다른 항공기보다 최대 40% 낮습니다. 또한 최대 이륙 중량(MTOW)에서 Falcon 900LX가 단 390분 만에 FL39,000(20피트)에 도달할 수 있는 순항 시간까지 상승을 단축하고 근거리 성능에 기여합니다.

2012년 900월, 항공기는 급경사 접근에 대해 FAA 승인을 받아 가장 일반적으로 사용되는 XNUMX도 대신 최대 XNUMX도의 접근 각도로 작동할 수 있습니다. 이 승인을 통해 Falcon XNUMXLX는 다른 Falcon과 마찬가지로 FAA 및 EASA 모두 런던 시티 공항의 작업에 적합하며 가파른 접근에서 가장 어려운 것 중 하나가 되었습니다.

Falcon 900LX에는 2011년 1월 항공기용으로 승인된 Dassault Falcon의 XNUMX세대 EASy II 비행 데크가 장착되어 있습니다. EASy II는 합성 비전, 자동 하강 모드, XM 그래픽을 포함하여 조종석에 다양한 첨단 옵션을 제공합니다. 날씨 및 ADS-B 출력. 여기에는 유럽의 새로운 데이터 링크 명령을 준수하는 XNUMX개의 새로운 통신 기능인 FANS XNUMXA 및 CPDLC도 포함됩니다.

Falcon 900LX는 731EX 및 이전 모델과 동일한 기술로 매우 효율적이고 경제적인 Honeywell TFE60-900 엔진으로 구동됩니다.