워싱턴 – 한 지하철 대중 교통 열차가 수도의 월요일 저녁 러시아워가 한창일 때 다른 열차의 뒤쪽에 충돌하여 후행 열차의 차량이 공중으로 격렬하게 잭나이핑되어 첫 번째 열차 상단에 떨어지면서 최소 XNUMX명이 사망하고 수십 명이 부상했습니다. .
두 열차의 차량이 모두 찢어져 함께 박살났고 컬럼비아 특별구 소방 대변인인 앨런 에터(Alan Etter)는 승무원들이 "대량 사상자 사건"으로 묘사한 사건에서 일부 사람들을 잘라야 한다고 말했습니다. 구조 대원들은 생존자들의 탈출을 돕기 위해 상부 열차 차량까지 강철 사다리를 버렸습니다. 부서진 자동차의 좌석이 트랙 위로 쏟아졌습니다.
DC 시장인 Adrian Fenty는 70명이 사망했다고 말했습니다. 데니스 루빈 소방서장은 구조대원들이 현장에서 XNUMX명을 치료하고 그 중 일부를 지역 병원으로 이송했으며 XNUMX명은 생명이 위독한 부상을 입었다고 말했다. 메트로 관계자는 사망자 중에는 후행 열차의 여성 운전자도 포함되어 있다고 말했다. 그녀의 이름은 즉시 공개되지 않았습니다.
오후 5시(EDT) 경에 충돌은 지하철에서 가장 바쁜 시스템의 레드 라인에서 발생했습니다. 이 노선은 길이의 대부분이 지하에서 운행되지만 워싱턴 북동부의 메릴랜드 국경 근처 사고 현장에서 지상 수준에 있습니다.
지하철 책임자인 John Catoe는 첫 번째 열차가 선로에 멈춰 다른 열차가 앞의 역을 정리하기를 기다리고 있다고 말했습니다. 각 열차에는 1,200량의 객차가 있었고 최대 XNUMX명을 태울 수 있었습니다.
관계자들은 사고에 대해 아무런 설명도 하지 않았다. 전국교통안전위원회가 수사를 맡아 지하철 33년 역사상 최악의 사고 현장에 팀을 파견했다.
DC, 메릴랜드, 버지니아에서 온 200명 이상의 소방관이 결국 현장에 모였습니다. 이웃에 사는 45세의 부동산 중개인인 Sabrina Webber는 가장 먼저 도착한 구조대원들이 기차를 타기 위해 철로를 따라 철조망 울타리를 들어 올리기 위해 "생명의 턱"을 사용해야만 한다고 말했습니다.
Webber는 "천둥이 치는 소리"와 같은 큰 굉음과 함께 사이렌을 듣고 현장으로 달려갔습니다. 그녀는 생존자들 사이에 공포가 없었다고 말했다.
간호사인 승객 조디 위켓(Jodie Wickett)은 CNN에 자신이 열차에 앉아 충격을 느꼈을 때 휴대전화로 문자 메시지를 보냈다고 말했다. 그녀는 기차가 충돌한 것 같은 느낌이 든다는 메시지를 누군가에게 보냈다고 말했습니다.
그때부터 너무 순식간에 일어나서 자리에서 날아가 머리를 부딪쳤다"고 말했다. Wickett은 그녀가 현장에 남아 도움을 주려고 노력했다고 말했습니다. 그녀는 "사람들의 상태가 매우 좋지 않다"고 말했다.
그녀는 “다친 사람들, 말할 수 있는 사람들이 우리가 그들을 불렀을 때 다시 전화를 하고 있었다”고 말했다. “많은 사람들이 화를 내며 울었지만 비명 소리는 들리지 않았습니다.”
한 남성은 자전거를 타고 지하철 선로 위의 다리를 건너고 있었는데 충돌 소리가 그의 주의를 끌었습니다.
Barry Student는 “공황 상태를 본 적이 없습니다. "모든 상황이 너무 초현실적이었습니다."
국토안보부 대변인 에이미 쿠드와(Amy Kudwa)는 추락한 지 XNUMX시간도 채 되지 않아 연방 당국이 테러와 관련이 있다는 징후가 없다고 말했다.
Metro의 Catoe는 “나는 이 사고의 원인을 모릅니다. "나는 여전히 시스템이 안전하다고 말하고 싶지만 사고가 발생했습니다."
Metrorail의 33년 역사에서 승객이 사망한 유일한 다른 경우는 13년 1982월 14일 도심 아래에서 탈선으로 인해 78명이 사망한 때였습니다. 그날은 수도에서 재난의 날이었습니다. 지하철 사고 직전에 에어 플로리다 비행기가 포토맥 강을 건너 워싱턴 국립 공항에서 심한 눈보라로 이륙 직후 XNUMX번가 다리에 충돌했습니다. 비행기 추락 사고로 XNUMX명이 사망했습니다.
