일련의 지침에서 미국은 연방 항공국 (FAA) 중대역 5G 시스템의 대규모 출시는 항법 장비를 방해하고 비행 우회를 유발하여 심각한 항공기 안전 위험을 초래할 수 있다고 경고했습니다.
미국 연방 민간 항공 규제 기관은 특히 5G가 전파 고도계를 잠재적으로 방해할 수 있다는 우려를 제기했습니다. 무선 고도계는 조종사가 나쁜 가시성 조건에서 안전하게 착륙하기 위해 사용하는 민감한 항공기 전자 장치입니다. 고도계는 조종사가 볼 수 없을 때 항공기가 지상에서 얼마나 높은지 알려줍니다.
이에 따르면 FAA, 비행기와 헬리콥터는 잠재적으로 높은 5G 간섭이 있는 공항에서 많은 유도 및 자동 착륙 시스템을 사용할 수 없습니다. 이러한 시스템은 이러한 조건에서 신뢰할 수 없기 때문입니다.
앞서 기업들은 AT & T 와 버라이존 커뮤니케이션 FAA의 우려 속에 C-band 5G 무선 서비스의 상용화를 5월 5일로 연기하기로 합의했습니다. 이제 미국 기관은 다가오는 XNUMXG 네트워크 사용으로 인한 "안전하지 않은 조건"이 그 날짜 이전에 즉각적인 조치가 필요하다고 생각합니다.
"전파 고도계 이상"이 조종사나 항공기의 자동화 시스템에 의해 탐지되지 않은 상태로 남아 있으면 "지속적인 안전한 비행 및 착륙의 손실"로 이어질 수 있습니다. FAA 말했다. FAA 대변인은 Verge에 5G 문제로 인해 가시성이 낮은 기간에 착륙하는 것이 "제한적"일 수 있다고 말했습니다. FAA 지침 중 하나는 "이러한 제한으로 인해 가시성이 낮은 특정 위치로 항공편이 발송되지 않을 수 있으며 항공편 우회로 이어질 수 있습니다."라고 말했습니다.
XNUMXD덴탈의 FAA 또한 개정된 안전 지침을 포함하여 화요일에 발표된 두 가지 지침은 특히 "항공 안전 장비에 대한 잠재적 영향을 피하기 위해 더 많은 정보"를 수집하기 위한 것이라고 말했습니다.
기관은 여전히 "5G의 확장과 항공은 안전하게 공존할 것"이라고 믿고 있다. 또한 FCC(연방통신위원회), 백악관 및 업계 대표자들과 앞으로 몇 주 안에 요약될 제한 사항에 대한 세부 사항을 논의하고 있습니다.
FCC는 "FAA의 업데이트된 지침"을 기대한다고 말했습니다. 항공 감시자는 5G 신호로 인해 "전파 고도계의 데이터가 신뢰할 수 없는" 지역에 대해 특정 알림이 발행될 수 있다고 말했습니다.
AT & T Verizon은 XNUMX월 말에 네트워크의 잠재적 간섭을 최소 XNUMX개월 동안 제한하기 위한 예방 조치를 취할 것이라고 말했습니다. FAA는 월요일에 그것이 충분하지 않다고 주장했다.
버라이존 어제 C-band 5G 네트워크가 이미 사용하고 있는 "수십 개국"의 항공기에 실제로 어떤 위험도 제기한다는 "증거가 없다"고 어제 답변했습니다. 회사는 "100년 2022분기에 이 네트워크를 통해 XNUMX억 명의 미국인에게 도달할 계획"이라고 덧붙였다.
이 기사에서 배울 점:
- FAA에 따르면 항공기와 헬리콥터는 잠재적으로 높은 5G 간섭이 있는 공항에서 많은 유도 및 자동 착륙 시스템을 사용할 수 없습니다. 이러한 시스템은 이러한 조건에서 신뢰할 수 없기 때문입니다.
- ” It is also in talks with the Federal Communications Commission (FCC), the White House, and industry representatives to work out the details of limitations that are to be outlined in the coming weeks.
- In a series of directives, the United States Federal Aviation Administration (FAA) has warned that a large-scale rollout of mid-band 5G systems may create a serious aircraft safety risk by interfering with navigation equipment and causing flight diversions.
