위기에 처한 글로벌 항공

글로벌 항공은 타격을 입었고 국가들이 봉쇄를 시행하고 여행을 제한함에 따라 항공 교통은 대부분 지상에 머물러 있습니다. 다음과 같은 가장 큰 이동 통신사의 경우 IAG, 미국, 아메리칸 항공, 에미레이트, 루프트 한자 그리고 더 많은 사람들 (아래 요약 참조)은 모두 정부의 도움을 구해야합니다.

과거의 위기 이후 국가 경제 회복의 원동력이 된 중요한 여행 및 관광 산업은 국제 항공 여행이 최대한 빨리 재개되는 것을보고 싶어합니다. 세계 GNP의 10.3 %를 차지하는 관광 사업은 여행 재개를 염려하고있다.

코로나 이후 항공 산업은 매우 다르게 보일 것입니다. 살아남은 기업은 더 작고 빚을지고있는 기업으로 진화 할 것이며 아마도 정부에 의해 구제 될 것입니다. 일부 항공 분석가들은 COVID-19가 업계를 멸망시키고 2020 년 XNUMX 월 말까지 세계 대부분의 항공사가 파산 할 것이라고 예측하고 있습니다. CAPA 분석가들도 똑같이보고했다. 상황이 빨리 회복되지 않으면 전 세계 대부분의 항공사가 XNUMX 월 말까지 파산 할 수있다.

그들이 제안하는 한 가지 잠재적 인 해결책은 국가 소유권 규칙을 철회하고 업계가 글로벌 브랜드로 통합되도록하는 것입니다.

코로나 이후의 혼란은 글로벌 항공 산업의 빌딩 블록을 재설정 할 수있는 드문 기회를 제공합니다.

위기에서 벗어나는 것은 사상자가 흩어져있는 전장에 들어가는 것과 같을 것입니다. 이 분야는 입법자와 금융 시장이 이미 긴 목록을 가지고있는 산업에 대해 자신의 요구를 할 수 있도록 개방되어 있습니다. 고객을 더 잘 대하고 탄소 발자국을 줄이고보다 지속 가능한 비즈니스 관행을 채택해야하는 방법에 대한 희망 목록입니다.

코로나 바이러스의 영향이 전 세계를 휩쓸어 감에 따라 많은 항공사가 이미 기술 파산에 빠졌습니다. 함대가 접지됨에 따라 현금 보유량이 빠르게 줄어들고 있습니다. 사전 예약은 취소보다 훨씬 중요하며 새로운 정부 권고가있을 때마다 비행 및 여행을 권장하지 않습니다.

IATA (International Air Transport Association)의 가장 최근 예측에 따르면 유럽 항공사는 55 년에 비해 2020 년에 수요가 2019 % 감소하고 잠재적 인 매출 손실은 총 89 억 달러에이를 것입니다. 협회는 코로나 바이러스가 전 세계적으로 항공 산업에 미치는 영향이 전례없는 수준에 계속 도달함에 따라 76 월에 발생한 XNUMX 억 달러의 손실 예측을 수정했습니다.

지난 몇 주 동안 지역 수요가 90 % 감소했으며 IATA는 전 세계적으로 여행 제한을 도입하여 필수 여행으로 만 이동하고 시민을 본국으로 송환하는 것이 "이전 예상보다 더 큰 영향을 미친다"고 언급했습니다. .”

상당수의 유럽 항공사가이 지역에서 가장 큰 두 항공사 인 easyJet과 Ryanair의 승객 운항을 중단했으며, XNUMX 월까지 항공편이 운항되지 않을 것으로 예상하고 있습니다.

항공사는 기업 여행이 빠르게 돌아 오기를 바라고 있으며, 비즈니스 여행객은 일반 항공편 평균 요금의 XNUMX ~ XNUMX 배를 지불 할 것입니다. 신속하게 비행기로 돌아 오는 것은 매우 중요합니다.

많은 경제학자들이 예측했듯이 올해 XNUMX 분기에 경제가 회복되기 시작하더라도, 여행이 위기 이전 수준을 되찾기 위해 고군분투하면서 코로나 바이러스에 대한 두려움이 회복 속도를 늦출 수 있습니다.

항공사가 부활하는 데 몇 달이 걸릴 수 있습니다. 또한 질병의 두 번째 물결이 전 세계로 퍼져서 핫스팟이 타 오르면 승객의 여행 신뢰도를 떨어 뜨릴 수 있습니다. 그리고 주차 된 비행기에서 필수적인 유지 보수가 여전히 매일 이루어지고 있지만, 서비스를 다시 시작하기 전에 모두 비행 상태로 되돌려 야합니다.

수요는 전례없는 방식으로 고갈되고 있습니다. 새로운 노멀은 아직 공항에 도착하지 않았습니다.

 

위기에 처한 항공사 요약

✈️ 미국 정부는 코로나 바이러스 전염병으로 인해 여행이 사실상 중단됨에 따라 미국 항공 산업에 61 억 달러의 구제 금융에 동의했습니다. American, Delta, Southwest, JetBlue 및 United를 포함한 주요 항공사에 대한 보조금은 아마도 문자열이 첨부 된 상태로 제공 될 것입니다.

14 년 2020 월 19 일 국제 항공 운송 협회 (IATA)는 COVID-314 위기로 인해 2020 년에 항공사 승객 수익이 55 년에 비해 2019 % 감소한 XNUMX 억 달러 감소 할 것이라는 업데이트 된 분석을 발표했습니다.

앞서 24 월 252 일 IATA는 심각한 여행 제한이 44 개월 동안 지속되는 시나리오에서 2019 억 달러의 매출 손실 (XNUMX 년 대비 -XNUMX %)을 기록했습니다. 업데이트 된 수치는 그 이후로 심각한 위기 심화를 반영하며 다음을 반영합니다.

1- XNUMX 개월 동안 지속되는 심각한 국내 제한

2- 최초 XNUMX 개월 이후 연장되는 해외 여행에 대한 일부 제한

3- 아프리카와 라틴 아메리카를 포함한 전 세계적으로 심각한 영향 (병의 존재가 적고 XNUMX 월 분석에서 영향을 덜받을 것으로 예상 됨).

연간 승객 수요 (국내 및 국제)는 48 년에 비해 2019 % 감소 할 것으로 예상됩니다.

✈️ Virgin Australia는 코로나 바이러스 봉쇄로 악화 된 심각한 부채로 인해 21 월 10,000 일에 자발적인 행정을 시작했습니다. 항공사가 접 히면 적어도 5 개의 일자리가 위태로울 것입니다. Virgin은 약 3.2 억 달러 (1.4 억 달러)의 빚을지고 있으며 계속 운영하기 위해 연방 정부의 도움을 요청했지만 Morrison 정부는 XNUMX 억 달러의 구제 금융을 거부했습니다.

✈️ Thai International (THAI)은 Virgin Australia와 유사하게 정부로부터 미화 1.8 억 달러의 구조 조정 대출을 요청하고 있습니다. 대출은 기존 상태에서 실패 할 운명이라고 많은 사람들이 믿기 때문에 인기가 없습니다. 태국의 쁘 라윳 찬 오차 총리와 대중들과 함께 경영진과 이사들의 신뢰가 새로운 최저치를 기록했습니다. THAI는 정부가 구조 패키지를 고려하기를 원하는 경우 월말까지 재활 계획을 제출해야합니다. Saksayam Chidchob 교통부 장관은 국가 지원 대출에 대한 대중 정서가 높아지는 가운데 마감일을 정했습니다.

✈️ IAG (British Airways의 모회사)가 XNUMX 월에 발표 한 그룹은 자본을 보호하고 비용을 줄이기 위해 움직입니다.

Walsh CEO는 "지난 몇 주 동안 항공사와 글로벌 네트워크에서 예약이 크게 감소했으며 수요가 여름까지도 약세를 보일 것으로 예상합니다."라고 말했습니다. “따라서 우리는 비행 일정을 크게 줄이고 있습니다. 우리는 수요 수준을 계속 모니터링하고 필요한 경우 추가 삭감을 할 수있는 유연성을 갖게됩니다. 또한 각 항공사의 운영 비용을 줄이고 현금 흐름을 개선하기위한 조치를 취하고 있습니다. IAG는 강력한 대차 대조표와 상당한 현금 유동성으로 탄력적입니다.”

75 월과 2019 월의 용량은 XNUMX 년 같은 기간에 비해 최소 XNUMX % 감소 할 것입니다.이 그룹은 또한 잉여 항공기를 지상화하고, 자본 지출을 줄이거 나 연기하고, 비 필수 및 비 사이버 관련 IT 지출을 줄이고 임의 지출을 줄일 것입니다. . 또한 채용 동결, 자율 휴가 시행, 근로 계약 일시 중단, 근로 시간 단축 등을 통해 인건비를 절감 할 계획이다.

✈️ Air Mauritius는 자발적 행정에 들어갑니다.

✈️ 남아프리카 항공 파산. 5 년 2019 월 2011 일, 남아프리카 정부는 항공사가 XNUMX 년 이후 수익을 내지 않고 자금이 바닥 났기 때문에 SAA가 파산 보호에 들어갈 것이라고 발표했습니다.

✈️ Finnair는 비행기 12 대를 반환하고 2,400 명을 해고합니다.

✈️ 당신은 22 대의 비행기를 착륙시키고 4,100 명의 사람들을 발사합니다.

✈️ Ryanair는 113 대의 비행기를 정박하고 현재 900 명의 조종사를 제거하고 향후 몇 달 동안 450 명을 추가로 제거합니다.

✈️ 노르웨이는 장거리 활동을 완전히 중단합니다 !!! 787은 임대인에게 반환됩니다.

✈️ SAS는 비행기 14 대를 반환하고 520 명의 조종사를 해고했습니다. 스칸디나비아 주에서는 노르웨이와 SAS를 청산하여 재건 할 계획을 연구하고 있습니다.

✈️ IAG (영국 항공)는 34 대의 비행기를 지상에두고 있습니다. 은퇴 할 58 세 이상의 모든 사람.

✈️ Ethiad는 A18, 350 A10 및 380 Boeing 10에 대한 787 개의 주문을 취소합니다. 720 명의 직원을 해고합니다.

✈️ 에미레이트 항공은 38 대의 A380을 보관하고 Boeing 777x (이 유형의 최대 주문 인 항공기 150 대)에 대한 모든 주문을 취소합니다. 56 세 이상의 모든 직원을 은퇴하도록 "초대"합니다.

✈️ Wizzair는 32 대의 A320을 반환하고 1,200 명의 조종사를 포함하여 200 명의 인원을 해고합니다. 나머지 직원은 임금이 430 % 감소합니다.

✈️ IAG (이베리아)는 56 대의 비행기를 지상에두고 있습니다.

✈️ Luxair는 차량을 50 % 줄입니다 (및 관련 중복).

✈️ CSA는 장거리 구간을 폐지하고 중거리 항공기 5 대만 보유합니다.

✈️ Eurowings는 파산에 들어갑니다

✈️Brussels Airline은 항공기를 50 % 줄입니다 (및 관련 중복).

✈️ 독일 연방 정부 인 Lufthansa는 9 억 유로 (9.74 억 72 천만 달러)의 구조 패키지에 동의했으며 항공기 XNUMX 대를 지상에 착륙시킬 계획입니다.

✈️ Air France KLM의 Ben Smith 최고 경영자는 자발적인 중복은 항공사의 초기 비용 절감 계획의 일부가 될 것이며 'HOP'부문에서 발생하는 비용은 현 상황에서 실현할 수 없었습니다. 에어 프랑스 KLM이 프랑스 정부 원조로 7 억 유로 (7.6 억 달러)를 확보 한 지 불과 몇 시간 만에 인터뷰에서 그는 항공 분야에서 상황이 정상화되기까지 XNUMX 년 또는 "조금 더 오래"걸릴 수도 있다고 말했습니다. 항공 산업.

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