IATA, 멕시코 정부-항공 업계 대화 촉구

국제 항공 운송 협회 (IATA)는 멕시코 시티의 주요 관문에서 증가하는 항공 연결 수요를 충족하기 위해 공항 인프라를 개발함에 따라 멕시코 정부가 항공 운송 산업과 긴밀히 협력 할 것을 촉구했습니다.

멕시코 시티 국제 공항은 연간 32 만 명의 승객을 위해 설계되었지만 48 년에는 2018 만 명을 처리했습니다. 새로운 멕시코 정부는 120 억 3.6 천만 명의 설계 용량으로 건설중인 뉴 멕시코 시티 국제 공항 (NAIM) 프로젝트를 취소했습니다. 승객 교통량이 향후 XNUMX 년 동안 매년 XNUMX % 증가 할 것으로 예상되는 멕시코는 수도의 용량 위기에 직면 해 있습니다.

정부는 현재 멕시코 시티 국제 공항의 지속적인 운영, 톨 루카 공항 사용 증가, 민간인 사용을위한 산타 루치아 공군 기지 전환 등 도시를위한 XNUMX 개 공항 시스템을 제안하고 있습니다.

“업계는 NAIM 프로젝트 취소 결정에 실망했습니다. 그러나 결정이 내려졌습니다. 안전하고 효율적인 항공 연결은 멕시코 경제와 국가 발전에 매우 중요합니다. XNUMX 개 공항 솔루션을 구현하는 것은 주요 기술적 및 상업적 과제를 제시합니다. 최선의 방법을 찾기 위해 정부와 업계 이해 관계자들이 함께 협력하는 것이 필수적입니다.”라고 IATA가 주최하는 멕시코 항공 정상 회의 개막식에서 IATA의 국장 겸 CEO 인 Alexandre de Juniac은 Canaero, ALTA 및 ACI- 라크.

멕시코 경제 및 사회 발전에 항공은 매우 중요합니다. 업계는 멕시코 경제에 미화 38 억 달러를 기부하고 1.4 만 개의 멕시코 일자리를 지원합니다. de Juniac은“NAIM을 취소하기로 결정하면 미래의 일자리 200,000 개가 위험에 노출되고 20 년까지 매년 2035 억 달러의 경제적 증가가 발생합니다.

정부가 NAIM 대안 계획의 세부 사항을 개발하는 동안 IATA는 몇 가지 주요 고려 사항을 제시했습니다.
• 기본적인 항공사 요구 사항이 충족되어야합니다. 목표는 수요를 충족 할 수있는 충분한 인프라를 제공하고 사용자의 요구에 부합하며 합리적인 비용으로 제공하는 것입니다.
• 항공사 경험을 고려해야합니다. 항공사는 승객과 시장의 요구를 모두 이해하는 데 방대한 경험을 가지고 있습니다. 따라서 그들은 또한 상업적 현실에 비추어 어느 공항에 서비스를 제공 할 것인지 결정할 수있는 최상의 위치에 있습니다.
• 항공 교통 관리는 안전하고 효율적인 운영을 지원해야 합니다. “XNUMX개의 공항은 매우 가깝고 산악 지형과 높은 고도에 있습니다. 안전하고 효율적인 운영을 제공하는 것은 어려울 것입니다. 이러한 매개변수를 주의 깊게 관리하기 위해 작업자와의 기술 조정이 필요하다는 점은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 안전은 절대 타협해서는 안됩니다. 그리고 우리는 이 세 공항에 대한 투자가 궁극적으로 활용을 제한하는 항공 교통 관리 요구 사항으로 인해 손상되는 것을 발견하고 싶지 않습니다. 항공 교통 관리를 올바르게 하는 것은 미션 크리티컬합니다.”라고 de Juniac은 말했습니다.
• 부족한 슬롯 용량은 IATA WSG (Worldwide Slot Guidelines)를 완전히 준수하여 할당되어야합니다. WSG는 200 개 이상의 공항에서 승인 된 글로벌 표준에 따라 작동하는 공정하고 투명하며 글로벌 시스템입니다. “현재의 멕시코 시티 공항이 이미 WSG에 맞추기 위해 점진적으로 이동하고 있다는 것을 알게되어 기쁩니다. 그러나 이는 글로벌 시스템이므로 완전한 규정 준수가 중요합니다.”라고 de Juniac은 말했습니다.

“멕시코 시티에는 용량 위기가 있으며 해결책을 찾는 데 시간을 잃을 시간이 없습니다. 항공사는 어떤 인프라를 언제 사용할 수 있는지 긴급하게 알아야합니다. 그런 다음이를 사용하는 가장 좋은 방법에 초점을 맞춘 정부와 대화를 시작할 수 있습니다. 결정이 정치적 동기 또는 관료적으로 할당 된 경우 결과는 차선이 될 가능성이 높습니다.”라고 de Juniac은 말했습니다.