XNUMX 월 지역 공연
- 아시아 태평양 항공사 국제 항공화물에 대한 수요는 0.3 년 같은 달에 비해 2021 년 2019 월에 20.7 % 감소했습니다. 아시아와 연결된 대부분의 무역로에서 전월에 비해 약간의 성능 저하가 나타났습니다. 국제 용량은 2019 년 78.4 월에 비해 XNUMX % 감소하여이 지역에서 제한적인 상태를 유지했습니다.이 지역의 항공사는 가장 높은 국제 적재율을 XNUMX %로보고했습니다.
- 북미 항공사 14.5 년 2019 월에 비해 1 월 국제 수요가 6.4 % 증가한 것으로 나타났습니다.이 강력한 성과는 미국 경제 회복의 강점을 반영합니다. 4.3 분기에 미국 GDP는 4 분기 2007 %에서 연간 1.8 % 증가하여 미국 경제가 코로나 2019 이전 수준에 가까워졌습니다. 항공화물의 비즈니스 환경은 여전히 지원 적입니다. PMI의 새로운 수출 주문 구성 요소는 XNUMX 년 이후 최고 수준으로 상승했습니다. 국제 생산 능력은 XNUMX 년 XNUMX 월에 비해 XNUMX % 증가했습니다.
- 유럽 항공사 0.7 년 같은 달에 비해 2019 월 수요가 17 % 증가했습니다. 영업 여건 개선과 수출 주문 회복이 긍정적 인 성과에 기여했습니다. 국제 용량은 2021 년 2019 월에 비해 XNUMX 년 XNUMX 월에 XNUMX % 감소했습니다.
- 중동 항공사 9.2 년 2021 월에 비해 2019 년 4.4 월 국제화물 물동량이 28 % 증가했습니다. 중동 항공사는 전월 대비 17 % 증가한 모든 지역에서 가장 높은 성장률을 기록했습니다. 이 지역의 주요 국제 노선 중 중동-북미 및 중동-아시아가 2019 년 12.4 월에 비해 2019 월에 각각 XNUMX % 및 XNUMX % 증가하여 가장 큰 지원을 제공했습니다. XNUMX 월의 국제 용량은 동일 대비 XNUMX % 감소했습니다. XNUMX 년 달.
- 라틴 아메리카 이동 통신사 23.6 년에 비해 2019 월 국제화물 물량이 46.0 % 감소했다고보고했습니다. 이것은 모든 지역에서 최악의 성능이었습니다. 라틴 아메리카에서 항공화물 수요의 동인은 다른 지역에 비해 상대적으로 덜 지원됩니다. 국제 용량은 2019 년 XNUMX 월에 비해 XNUMX % 감소했습니다.
- 아프리카 항공사 24.6 월화물 수요는 전 지역에서 가장 강한 2019 년 같은 달에 비해 2.1 % 증가했습니다. 아시아-아프리카 무역로의 강력한 확장은 강력한 성장에 기여했습니다. 2019 월 국제 용량은 XNUMX 년 XNUMX 월에 비해 XNUMX % 감소했습니다.
