보잉은 미국 하원 교통 소위원회 회원들에게 수백만 달러를 뇌물을주고 있습니까? 안타깝게도 미국 법에 따라 그러한 보수는 뇌물이 아니라 법적 기부로 간주되지만 돈은 수년 동안 흘러 나온 것 같습니다.
항공 소위원회는 미국의 안전, 인프라, 노동 및 국제 문제를 포함한 민간 항공의 모든 측면을 관할합니다. 이러한 책임 범위 내에서 소위원회는 미국 교통부 (USDOT) 내의 모달 행정부 인 연방 항공국 (FAA)을 관할합니다. 이 관할권은 항공 항공사 및 여객 항공 서비스의 경제적 규제와 관련하여 USDOT의 항공 프로그램뿐만 아니라 FAA 내의 모든 프로그램을 포함합니다. 또한 소위원회는 상업용 우주 운송, 국가 조정위원회 및 국가 운송 안전위원회 (NTSB)에 대한 관할권을 가지고 있습니다.
보잉은 787 및 747과 같은 잘 알려진 항공기를 포함하여 세계 최고의 상업용 항공기 제조업체입니다.이 회사는 또한 전투기, 수송기 및 Apache 헬리콥터를 만드는 선도적 인 군사 공급 업체입니다. Boeing은 수백 명의 치명적인 비행기 인 Boeing 737 Max의 제조업체이기도합니다.
현재 Boeing 5 MAX에서 수백 명의 사망자를 낸 737 건의 충돌 사고와 관련하여 Boeing에 대한 XNUMX 건의 적극적인 사기 조사가 진행 중입니다.
법무부의 사기 부서는 연방 항공국과 보잉에 의해 Boeing 737 MAX의 개발 및 인증에 대한 범죄 수사를 시작했습니다. 교통부 장관과 FBI가 조사에 참여하고 있습니다. 연방 변호사는 워싱턴에있는 연방 대배심을 통해 증거를 수집하고 있으며, DC 대배심 절차는 비밀리에 진행되며 법무부는 수사에 대한 논평을 거부했습니다. FAA와 보잉도 논평을 거부했다.
교통부 감독관은 MAX 인증에 대해 별도의 행정 감사를 실시하고 있습니다. 지난 XNUMX 월 상원 소위원회 청문회에서 Calvin L. Scovel III 경감은 이러한 감사는 일반적으로 약 XNUMX 개월이 걸리지 만 문제의 복잡성을 고려하면 더 오래 걸릴 수 있다고 말했습니다.
보잉의 민간 비행기가 잘못 설계된 군용기가 되었습니까? 그것은 최근 Harper의 기사에 나온 추측이었습니다. 이 기사는 보잉의 시애틀 공장에서 출범하는 항공사가 예전에는 잘 설계되고 안전하다고 보도했습니다. 하지만 1997 년 보잉이 맥도넬 더글라스와 합병하면서 상황이 바뀌 었습니다.
'군사적'효과는 합병 회사의 첫 번째 주요 여객기 인 787 드림 라이너에서 분명해졌습니다.이 항공기는 플라스틱 기체와 가연성 대형 배터리로 구동되는 모든 전자 제어 장치로 제작되었습니다.
전단지 2013 년에 여러 개의 배터리에 화재가 발생하여 수리를하는 동안 Dreamliner 함대를 XNUMX 개월 동안 접지해야하는 상황이보고되었습니다.
화재의 원인은 밝혀지지 않았지만 엔진 배터리를 보관할 내화 상자를 만드는 해결 방법으로 충분하다고 생각했습니다.
737 MAX는 2013 년 이후 두 번째로 접지 된 보잉 여객기입니다.
보잉이 수년 동안 정치 지도자들에게 기부 해 온 돈과 기부금을 따라야 할 수도 있습니다.
2018 년 행운의 수혜자들은 다음과 같습니다.
| 주기 | 금액 | 민주당 | 공화당 | Dems에 대한 % | Repubs 비율 | 개인 | PAC | 소프트 (개인) | 소프트 (조직) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | $393,348 | $179,680 | $213,368 | 46% | 54% | $60,048 | $333,000 | $300 | $0 |
| 2018 | $4,325,290 | $2,053,723 | $2,223,843 | 48% | 51% | $1,211,951 | $3,075,499 | $18,063 | $0 |
| 2016 | $3,952,600 | $1,898,362 | $1,985,391 | 48% | 50% | $1,167,783 | $2,724,635 | $19,219 | $1,000 |
| 2014 | $3,350,463 | $1,388,365 | $1,944,594 | 41% | 58% | $567,560 | $2,742,000 | $8,179 | $0 |
| 2012 | $3,533,558 | $1,610,583 | $1,904,507 | 46% | 54% | $1,031,970 | $2,484,500 | $5,283 | $0 |
| 2010 | $3,414,732 | $1,888,510 | $1,505,732 | 55% | 44% | $596,057 | $2,806,000 | $2,250 | $0 |
| 2008 | $2,662,934 | $1,510,520 | $1,146,487 | 57% | 43% | $761,705 | $1,878,250 | $0 | $20,500 |
| 2006 | $1,636,850 | $663,390 | $957,464 | 41% | 59% | $386,975 | $1,247,750 | $0 | $0 |
| 2004 | $1,863,798 | $800,869 | $972,796 | 43% | 52% | $578,648 | $1,187,830 | $0 | $12,500 |
| 2002 | $1,815,122 | $800,946 | $1,012,281 | 44% | 56% | $250,167 | $864,473 | $1,982 | $698,500 |
| 2000 | $1,960,783 | $856,934 | $1,098,370 | 44% | 56% | $375,859 | $756,426 | $1,923 | $826,575 |
| 1998 | $1,680,038 | $596,964 | $1,079,876 | 36% | 64% | $284,113 | $866,425 | $15,500 | $514,000 |
| 1996 | $889,279 | $264,985 | $621,444 | 30% | 70% | $85,224 | $343,105 | $0 | $460,950 |
| 1994 | $558,475 | $350,645 | $207,080 | 63% | 37% | $73,954 | $302,521 | $0 | $182,000 |
| 1992 | $464,786 | $250,759 | $212,327 | 54% | 46% | $79,986 | $347,100 | $0 | $37,700 |
| 1990 | $304,140 | $161,283 | $142,857 | 53% | 47% | $24,633 | $279,507 | 해당 사항 없음 | 해당 사항 없음 |
| TOTAL | $32,806,196 | $15,276,518 | $17,228,417 | 47% | 53% | $7,536,633 | $22,239,021 | $72,699 | $2,753,72 |
이 기사에서 배울 점:
- The Department of Justice's Fraud Section has opened a criminal investigation into the development and certification of the Boeing 737 MAX by the Federal Aviation Administration and Boeing.
- FlyersRights reported on this situation in 2013 when several batteries caught fire resulting in a costly three-month grounding of the Dreamliner fleet while a fix was devised.
- 화재의 원인은 밝혀지지 않았지만 엔진 배터리를 보관할 내화 상자를 만드는 해결 방법으로 충분하다고 생각했습니다.
