로리 랜슨 :

그리고 경쟁자의 수가 감소함에 따라 시장에서 가격 책정을 끌어낼 수 있습니까? 아니면 지금 사람들이 여행하도록 유도하는 것이 자극적입니까?

Estuardo Ortiz :

지금은 다른 시장 역학이 있었다고 생각합니다. 용량이 67 % 적기 때문에 용량이 엄청나게 많으므로 가격 책정에도 반영되었습니다. 그리고 아르헨티나는 인플레이션에 대한 평가 추세를 따라갈 필요가 있습니다. 그리고 우리는 경쟁 환경으로 인해 전염병이 발생하기 전에 우리가 한 일을 따라가는 것을보고 있습니다. 모든 요소가 합쳐졌습니다. 우리는 지금까지 개발 된 국제적 운영에 대해 긍정적이었습니다.

로리 랜슨 :

페루에서 출시 할 계획이고 콜롬비아와 브라질에 관심이 있다는 것을 알고 있습니다. 콜롬비아와 브라질의 국내 사업에 여전히 관심이 있습니까? 아니면 지역 회복 측면에서 좀 더 명확해질 때까지 기다려보고 접근하고 있습니까?

Estuardo Ortiz :

네 말이 맞아. 이제 우리의 초점은 신속하게 사업을 구축하고 아르헨티나와 칠레를 구축하는 것입니다. 그리고, 우리는 처음부터 매우 특별한 네트워크를 만들어 왔으며, 전통적인, 산티아고 중심 또는 부에노스 아이레스 중심 또는 LIMA 중심 네트워크와는 다른 ULCC를 만들었습니다. 그리고 우리는 그 기회도 봅니다. 우리는 세 가지 다른 순 작전 기지에서 칠레를 비행합니다. 물론 산티아고는 물론, 예를 들어 콘셉 시온도 예전에 산티아고로가는 비행기를 한 번만 가지고 있었는데, 그 전에 제트기가 10 번의 논스톱 비행을 요구하지 않았고 그 도시에서 거의 160 만 명의 승객을 태 웠습니다. 페루로 확장 할 때, 우리는 또한 이전에 비행 한 적이없는 주요 힘이 무엇인지 듣기 위해 경로를 엽니 다. 그래서 우리가 시작했을 때와 마찬가지로 XNUMX 년 전의 기회가 있습니다. 수행 할 시뮬레이션이 있습니다. 비행기로 거의 여행하지 않은 XNUMX 억 XNUMX 천만 중산층 소비자로서 여행 한 적이없는 사람들이 있습니다. 그리고 그 기회는 거기에 남아있었습니다.

그래서 우리는 새로운 AOC에 대한 인증에 대한 진전을 얻기 위해 몇 달 전에 페루에서 프로젝트를 시작했습니다. 우리는 계속해서 매우 자세히 보았습니다. 우리가 오랫동안 평가 해 온 시장입니다. 따라서 국내 경기 회복 추세가 국제 경기보다 빨리 가까워진다면 우리에게 진정한 기회가 될 수 있고 콜롬비아를 계속 지켜 보 겠지만 두 시장이 다른 시장보다 더 빨리 회복되고 있음을 알 수 있습니다. 그래서 우리는 그들을 주시합니다.

로리 랜슨 :

젯 스마트가 대유행 기간 동안 신제품을 소개 할 기회를 잡은 것 같아서 잠시 제품을 살펴보고 싶습니다. 번들과 유연한 예약이라고 생각합니다. 위기 상황에서 수익을 개선 할 수있는 기회 인 것 같습니다. 그렇다면 대유행이 이러한 제품을 출시하려는 계획을 가속화 했습니까? 아니면 회사가 꽤 오랫동안 계획하고 있던 것이 었습니까?

Estuardo Ortiz :

네. 좋은 질문. 내 견해는 좋은 위기를 결코 낭비 할 수 없다는 것입니다. 위기를 활용해야합니다. 그리고 이것이 시작되었을 때 우리는 몇 가지 프로젝트를 진행했습니다. 우리의 초점은 주로 성장에 있었기 때문에 실제로 대처할 수 없었습니다. 그리고 전염병으로 인해 JetSmart 2.0이라는이 프로젝트를 시작할 수있었습니다. 우리는 두 가지 기본 초점을 가졌습니다. 비용을 줄이는 것. 저는 비용이 다시금 가장 중요한 문제라고 생각합니다. 둘째, 새로운 제품, 고객을위한 새로운 서비스입니다. 목표는 단순하고 승객 당 수익을 늘리고 소비자에게 더 많은 대안을 제공하는 것이 었습니다. 이것이 얼마나 중요한지, 고객이 선택하고, 선택하고, 디지털화가 기하 급수적으로 성장하고 있음을 보여 주었다면 저는 생각합니다. 따라서 남미에서 디지털 미디어 및 디지털 구매 수단 채택 측면에서 비약적인 도약이었습니다.

그래서 우리는 대유행 기간 동안 많은 제품을 출시했습니다. 시작된 지 벌써 20 개월이 지났습니다. 우리의 경우에는 번들, 콜드 팩, 매우 성공적이었습니다. 그 페어 락, Flexi Smart는 이제 날짜 나 이름을 변경할 수있는 티켓을 뒤집는 제품입니다. 당신의 경로. 그러나 나는 그 제품이 대유행 후에도 남아있을 것이라고 생각합니다. 우리는 그것을 구매하고자하는 소비자에게 판매 할 것입니다. 그리고 유연성은 몇 년 동안은 정말 중요 할 것이라고 믿습니다. 그 결과 승객 당 수익이 XNUMX % 이상 증가했습니다.

로리 랜슨 :

비용에 대해 언급했습니다. 그리고 저는이 지역의 주요 항공사 중 두 곳이 11 장에서 분명히 구조 조정을하고 있다는 것을 알고 있습니다. 그들은 비용 측면에서 훨씬 더 효율적이고 훨씬 더 경쟁력이있게 될 것이라고 말합니다. 그러나 전염병 기간 동안 저비용 운영자가 월계관에 안주하지 않았다는 것을 알고 있습니다. 그들은 비용을 절감하기 위해 노력해 왔습니다. 그렇다면 그들이 11 장을 마치고 비용 절감 프로그램을 마치면 풍경을 어떻게 봅니까? 그 시점에서 경쟁 환경을 어떻게 보십니까?