루프트한자 그룹, 1.1분기에 3억 유로의 영업 이익 창출

Deutsche Lufthansa AG의 CEO인 Carsten Spohr는 다음과 같이 말했습니다.
“루프트한자 그룹은 XNUMX분기에 XNUMX억 유로 이상의 영업 이익과 함께 매우 강력한 결과를 달성하여 수익성 회복을 보여주었습니다.

모든 사업 부문, 여객 항공사, 물류 및 MRO가 이러한 성공에 기여했습니다. 이것은 우리 포트폴리오의 강점을 다시 한 번 강조합니다. 루프트한자 그룹은 경제적으로 팬데믹을 뒤로하고 미래를 낙관적으로 바라보고 있습니다. 결국 여행에 대한 욕구와 항공 여행에 대한 수요는 줄어들지 않고 있습니다. 이제 우리는 미래에 집중하고 역사상 가장 큰 제품 리뉴얼을 시작합니다. 우리는 200대의 새로운 항공기에 투자하고 있으며 전 세계 직원들에게 관점을 제공하고 있습니다. 세계 5대 항공사 그룹 내에서 우리의 위치를 ​​더욱 강화하는 것이 우리의 야망입니다.”

결과
그룹 매출은 작년(+93%)에 비해 거의 두 배 증가하여 10.1분기에 5.2억 유로(전년: XNUMX억 유로)에 도달했습니다. 

회사는 1.1년 2022분기에 약 70천만 유로의 파업으로 인한 영향을 포함하여 251억 유로의 조정 EBIT를 생성했습니다. 지난해 같은 기간 영업이익은 11.2억4.8만 유로였다. 영업이익률은 809%(전년대비 72%)를 기록했다. XNUMX분기 순이익은 XNUMX억 XNUMX만 유로(전년: -XNUMX만 유로)로 크게 증가했습니다.

2019년 수준에서 루프트한자 그룹 항공의 하중 계수
33분기 여객항공사에 탑승한 승객 수는 전년 동기 대비 크게 증가했다. 20월과 XNUMX월 사이에 XNUMX만 명이 넘는 승객이 루프트한자 그룹의 항공사를 이용했습니다(전년도: XNUMX만 명). 

특히 수확량 증가가 긍정적이었다. 23분기 수익률은 2019년보다 평균 86% 높아져 새로운 기록 수준에 도달했다. 2019%를 약간 넘는 수준으로 평균 좌석 적재율은 코로나바이러스 전염병 이전의 기록 수준으로 돌아갔습니다. 비즈니스와 퍼스트 클래스의 적재율은 70년보다 훨씬 높아졌습니다. 특히 레저 여행객의 높은 프리미엄 수요가 계속해서 두드러졌습니다. 출장객 예약도 회복세를 이어갔다. 이 부문의 수익은 현재 위기 이전 수준의 약 XNUMX%로 회복되었습니다.

높은 수요와 강력한 평균 수익률로 인해 여객 항공 부문은 709억 193만 유로의 플러스 조정 EBIT(전년: -XNUMX억 XNUMX만 유로)로 수익성을 회복했습니다. 이 부문의 모든 항공사는 개별적으로도 영업 이익을 창출했습니다.

239분기 항공사 실적은 XNUMX억XNUMX만유로(약 XNUMX억원)에 달하는 항공교통편차로 인한 비용 부담이 컸다.

루프트한자 카고와 루프트한자 테크닉, 신기록 달성, 회복을 위한 케이터링

루프트한자 카고는 다시 한 번 기록적인 결과를 달성했습니다. 특히 북대서양에서 항공 교통 회복이 계속되면서 여객기의 항공 화물 용량이 다시 증가하고 있지만, 특히 아시아 노선에서 평균 생산량은 위기 이전 수준보다 훨씬 높은 수준을 유지하고 있습니다. 331분기 조정 EBIT는 302억 10만 유로(전년: 1.3억 943만 유로)로 증가했으며, 이는 이미 매우 강력한 작년 실적에 비해 1.5% 증가한 수치입니다. 이에 따라 루프트한자 카고는 올해 첫 XNUMX개월 동안 이미 XNUMX억 유로(전년: XNUMX억 XNUMX만 유로)의 영업 이익을 달성했으며 작년의 기록인 XNUMX억 유로를 넘어선 연간 실적을 향해 가고 있습니다.

90분기에 Lufthansa Technik은 항공 여행에 대한 높은 수요와 유지 보수 및 수리 서비스에 대한 전 세계 항공사의 관련 수요로부터 이익을 얻었습니다. 비즈니스 규모는 이미 위기 이전 수준의 약 177%로 회복되었습니다. Lufthansa Technik은 149분기에 XNUMX억 XNUMX만 유로의 조정 EBIT(전년도: XNUMX억 XNUMX만 유로)를 달성했으며 이는 회사 사상 최고의 분기입니다. 연간 실적에 대한 전망이 다시 높아졌다. 따라서 Lufthansa Technik은 XNUMX년 내내 새로운 기록을 향해 나아가고 있습니다.

케이터링 부문에서도 회복세가 이어졌다. 특히 북미에서 수요가 증가했습니다. 다만, 2021년 정부 보조금 미지급으로 수입은 전년도 6만유로(전년 35만유로)로 감소했다.

조정된 잉여현금흐름은 다시 플러스 
루프트한자 그룹은 410년 2022분기에 43억 XNUMX천만 유로의 조정된 잉여 현금 흐름을 창출했습니다(전년도: XNUMX천 XNUMX백만 유로). 양호한 영업실적과 운전자본 관리의 구조적 개선 효과가 XNUMX분기 부채의 계절적 감소로 인한 유출을 상쇄했다. 

순 부채는 6.2월과 31월 사이에 2021억 유로(9년 XNUMX월 XNUMX일: XNUMX억 유로)로 추가 감소했습니다.

할인율의 추가 인상으로 인해 루프트한자 그룹의 순 연금 의무는 전년도 말 대비 거의 70% 감소했으며 현재 약 2.1억 유로(31년 2021월 6.5일: 9.2억 유로)에 달합니다. 이는 30월 31일 현재 2021억 유로(4.5년 11.8월 31일: 2021억 유로)로 두 배 증가한 자기 자본에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 분기 말에 사용 가능한 유동성은 9.4억 유로(XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일: XNUMX억 유로)였습니다.

Remco Steenbergen, Deutsche Lufthansa AG의 CFO:
“건전한 대차대조표는 특히 경제적으로 어려운 시기에 수익성 있는 성장의 기초입니다. 우리는 이미 부채를 줄이는 데 큰 진전을 이뤘습니다. 우리의 강력한 현금 흐름 덕분에 우리의 재융자 요구는 다음 분기에도 낮은 수준으로 유지될 것입니다. 엄격한 용량 관리, 수익률에 중점, 지출에 대한 엄격한 통제를 통해 인플레이션 관련 비용 증가를 지속적으로 잘 보상할 수 있을 것이라고 확신합니다.”

오스트리아 항공과 브뤼셀 항공은 정부 안정화 조치를 조기에 상환합니다.
수요의 강력한 증가, 양호한 유동성 개발 및 루프트한자 그룹의 재정 지원으로 인해 오스트리아 항공과 브뤼셀 항공은 남은 정부 안정화 조치를 연말까지 조기 상환할 예정입니다. 오스트리아에서는 오스트리아항공이 총 대출금 중 나머지 210억290만 유로를, 벨기에 브뤼셀항공은 2022억XNUMX만 유로를 상환한다. 이는 모든 안정화 조치가 XNUMX년 말에 조기 종료될 것임을 의미합니다.

 
Outlook
루프트한자 그룹은 평균 수익률이 높은 수준을 유지하면서 항공 여행에 대한 수요가 앞으로도 계속 강세를 보일 것으로 예상합니다. 여객항공은 80분기에 2019년 용량의 약 XNUMX%를 제공할 계획입니다. 그룹은 일반적인 계절적 비즈니스 침체에도 불구하고 XNUMX분기에 영업 이익을 달성할 것으로 기대하고 있습니다.

2022 회계연도에는 물류 부문의 실적이 전년도 기록 수준을 넘어설 것으로 예상되며, 루프트한자 테크닉은 2021년보다 높은 수익을 창출해 기록적인 실적을 달성할 것으로 예상된다. 여객항공 부문도 전년 대비 실적이 크게 개선될 것이다.

이러한 긍정적인 발전을 바탕으로 루프트한자 그룹은 그룹 전체의 수익 예측을 높이고 있습니다. 그룹은 현재 1년에 조정 EBIT가 2022억 유로를 넘을 것으로 예상합니다. 또한 루프트한자 그룹은 2년에 2022억 유로 이상의 조정 잉여 현금 흐름을 생성할 것으로 예상합니다. 순 자본 지출은 약 2.5억 유로에 이를 것으로 예상됩니다. 이전 계획과 일치합니다. 따라서 회사는 2024년의 중기 목표인 조정 EBIT 마진을 최소 8%, 사용 자본 수익률(현금 제외 조정 ROCE)을 최소 10%로 달성하는 방향으로 나아가고 있습니다.