MTA는 크루즈 승객이 조금 더 오래 머물기를 원합니다.

마리오 데 마르코 관광청 장관은 말타 관광청이 앞으로 몇 달 안에 크루즈 앤 스테이 틈새 시장을 홍보하기위한 추진에 착수 할 것이라고 말했다.

드 마르코 박사는 그랜드 하버에서 처음으로 전화를 걸었던 MSC 포에 시아 (MSC Poesia)에 탑승 한 탄력 있고 성장하는 크루즈 라이닝 산업의 중요성에 대해 말하면서 승객들이 단순히 머무르는 것이 아니라 몰타에서 여행을 시작하거나 끝내도록하는 것이 계획이라고 말했습니다. 몇 시간 동안.

그는 강화 된 마케팅 이니셔티브가 몰타 국제 공항, Viset 및 크루즈 정기선 운영자의 협력으로 착수되고 있다고 말했다.

세 개의 주요 운영자는 이미 몰타를 출발점으로 사용하여 크루즈 및 숙박 패키지를 판매 할 것이라고 확인했습니다.

MSC Cruises의 일반 판매 대리점 인 Hamilton Travel은 XNUMX 년 동안 크루즈 앤 스테이 컨셉에 대해 작업 해 왔지만 소규모로 회장 겸 전무 이사 인 Norman Hamilton이 말했습니다.

“실험”을 통해 주당 약 XNUMX 개의 객실이 유람선 및 숙박 승객에게 할당되었지만 XNUMX 월 MSC Splendida가 출시되면이 수치는 두 배가 될 것으로 예상됩니다.

133,500 톤, 333m 길이의 MSC Splendida는 유럽 기업이 취역하는 가장 큰 선박 인 13 월 4,000 일 진수 3,000 일 만에 몰타에 도착할 예정입니다. 20 월과 XNUMX 월 사이에 연속 XNUMX 주 동안 몰타에 전화합니다.

발레타 워터 프론트의 부두는 현재의 플래그십 인 Poesia보다 40m 더 길고 XNUMX 층 높이 인 "떠 다니는 마을"을 수용하기 위해 확장됩니다.

정부는 또한 Senglea의 Boiler Wharf 선석을 늘리는 데 투자하기로 결정했습니다. 특히 금요일에 항구 공간이 부족하기 때문입니다.

드 마르코 박사는 금요일이 유람선의 바쁜 날이라는 사실을 언급하면서 "매일 금요일이되어야합니다."라고 주장했습니다.

다른 계획에는 항상 지속 가능한 개발의 맥락에서 Marsamxetto 항구의 정박 연구가 포함된다고 그는 말했다.

Xlendi 외곽의 정박 부표는 이미 결실을 맺고 있었으며, Gozo의 크루즈 노선 목적지로서의 잠재력과 두 정거장을 수행하는 선박의 경제에 대한 이점을 보여주었습니다.

발레타는 지중해에서 여섯 번째로 인기있는 기항지 였다고 드 마르코 박사는 승객을 다양한 관광 명소로 분산시켜야한다고 지적했습니다.

특정 시간에 St John 's Co-Cathedral에 많은 승객이 유입되는 것도 확산되어야한다고 그는 말했다.

몰타에 도착하는 유람선 여객의 수가 500,000 명에 도달 한 것은 이번이 처음이며, 이는 올해 말까지 530,000 명으로 증가하여 작년에 비해 12 % 증가 할 것으로 예상됩니다.

지난 14,535 월 크루즈 승객 수는 지난해 같은 달에 비해 70,000 명 증가했다고 그는 말했다. 그는 업계가 1996 년 2008 만명에서 성장했다고 지적했다. 계획은 XNUMX 년의 기록적인 수치를 통합하는 것이었다.

각 크루즈 승객의 평균 지출은 $ 77이었으며 이는 약 40 천만 유로가 경제에 투입되었음을 의미하며 여기에서 비즈니스를위한 산업의 중요성을 강조하고 "큰 미래"가 있다고 확신했습니다.

글로벌 경기 침체와 관련하여 드 마르코 박사의 태도는 "아무것도없는 것처럼 일하는 것"이었습니다.

관광과 유람선 산업은 모두 경기 침체에 더 탄력적 인 것으로 입증되었으며, 사람들이 여행하는 횟수가 적더라도 여전히 원한다고 그는 말했다.

MSC 제품군에는 다음 달 출시 될 Fantasia도 포함됩니다. MSC는 2009 년에 90,000 명의 승객을 몰타로 데려와 2012 년까지 14 척의 선박으로 구성된 세계에서 가장 현대적인 함대를 보유하게 될 것입니다.