OTTAWA – 오타와 공항의 터미널 요금이 1 월 600,000 일에 XNUMX % 인하되어 약 XNUMX 만 달러가 절약 될 것이라고 오타와 국제 공항 청의 최고 경영자가 월요일 밝혔다.

Paul Benoit는 급등하는 연료비와 캐나다와 미국의 경제 약화로 항공 산업이 위기에 처했다고 말했습니다.

“토론도, 업계와의 만남도 없었고, 우리가 앉아서 '이봐, 시간이 험난 해. 도와 드릴까요? '”라고 Benoit이 말했습니다. "이것은 단순한 항공사 위기가 아니라 전체 산업과 궁극적으로 우리 커뮤니티에 영향을 미치는 위기입니다."

일반 터미널 요금은 터미널의 공용 공간과 기술 지원 및 청소 서비스와 같은 항목에 대해 통신사에 부과됩니다. 수수료는 착륙 한 좌석 당 부과되며 현재 연간 약 12 만 달러에 이릅니다.

캐나다에서 가장 큰 두 항공사는 수수료 감면에 대해 감사하다고 말했습니다.

지난주 2,000 명의 감원을 발표 한 에어 캐나다는“오타와 국제 공항 청과 사장 겸 CEO에게 경의를 표합니다. . . 비용을 자발적으로 줄임으로써 리더십과 예지력을 보여준 것에 대해 감사드립니다.”라고 Air Canada의 최고 행정 책임자 인 Duncan Dee는 말했습니다.

"오늘의 매우 환영받는 발표가 연방 및 주정부를 포함한 다른 업계 참여자들이 우리 업계가 직면 한 상황의 심각성을 인식하고 유사한 조치를 통해 당국의 결정적인 조치를 모방하도록 이끌 것입니다."

WestJet은 또한 오타와 공항의 수수료 인하 소식을 듣고 안도했습니다.

WestJet의 운영 담당 수석 부사장 인 Ken McKenzie는“우리는 이러한 수수료 인하에 대해 Ottawa Airport Authority에 감사드립니다. “오타와 공항 당국은 기록적인 연료 가격에 비추어 시스템에서 비용을 절감해야 할 필요성을 인식하는 데있어 선두 위치를 차지했습니다. . . 우리는 이러한 (기타) 공항이 모든 캐나다인이 항공 여행을 저렴하게 이용할 수 있도록하기 위해 오타와를 따르도록 권장합니다.”

그러나 베누아는 오타와의 삭감이 전국 공항에 대한 신호가 아니라고 말했다.

Benoit는 "다른 사람들이 내 리드를 따르도록 북을 두드리는 것이 아닙니다."라고 말했습니다. “결국 다른 공항에서는 이것이 어려운 일이 아닙니다. . . . 올해 우리는 매우 운이 좋았습니다. . . 에어 캐나다에 의해 주로 추가 된 항공편이 많이 추가되어 실제로 예산을 초과하여 실행할 수있는 상황에 처하게되었습니다. "

밴쿠버 국제 공항 청의 최고 재무 책임자 인 글렌 맥코이 (Glenn McCoy)는 공항이 이미 작년에 국제 상륙 비용을 크게 줄였고 2010 년까지 모든 항공 요금과 요금을 동결했다는 점에 주목하면서 요금을 인하 할 즉각적인 계획이 없다고 말했다.

"우리는 항공사 파트너와 계속 협력하여 공항의 효율성을 높이고 비용 관리를 돕기 위해 무엇을 할 수 있는지 알아 내고 있습니다."라고 그는 인터뷰에서 말했습니다. "말할 필요도없이, 연료비의 증가와 함께 그것에 대한 그들의 관심은 분명히 증가했습니다."

공항의 국제 착륙 요금은 국내 요금에 맞추기 위해 작년에 삭감되었습니다. 이 감소로 Boeing 32과 같은 대형 항공기의 경우 777 %, Dash 20의 경우 8 %, Embraer 175의 경우 XNUMX %의 비용이 절감되었습니다.

에드먼턴 항공은 이미 에드먼턴 국제 공항에서 휴식을 취하고 있다고 Traci Bednard 대변인은 말했습니다.

에드먼턴 공항 청은 2005 년 이후로 착륙 및 터미널 요금을 인상하지 않았다고 그녀는 말했다. 당국은 또한 항공사에 2009 년 동안 동결 된 수수료를 표시하면서 XNUMX 년에이를 인상하지 않았습니다.

“항공 비용에 대한 우리의 민감성은 고유가에서 시작된 것이 아닙니다.”라고 Bednard는 말했습니다. "지난 몇 년 동안 경영진에게 매우 중요한 일이었습니다."

에드먼턴 공항은 15 억 달러 규모의 확장에 착수 했음에도 불구하고 출발 승객 당 1.1 달러로 공항 개선 수수료를 유지하고 있다고 Bednard는 덧붙였습니다. 공항은 국제 공항에서 상점과 서비스를 개발하는 것을 포함하여“비 항공 수익”을 높이는 것을 강조했습니다. “토지 개발로 모을 수있는 XNUMX 달러는 항공사 나 승객에게 부과 할 필요가없는 XNUMX 달러입니다.”

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