푸에르토 마 드린 크루즈 산업의 미래는 암울 해 보인다

아르헨티나 파타고니아의 푸에르토 마 드린은 노르웨이 크루즈 라인이 다음 2010/2011 시즌에 발파라이소 / 부에노스 아이레스 투어 운영을 중단하기로 결정한 후 크루즈 콜 수가 크게 감소 할 것으로 예상합니다.

지방 당국은 이것이 20.000 번의 크루즈 호출이 줄어들고 2008 명의 방문객이 없다는 것을 의미 할 수 있다고 믿고 있습니다. 이는 XNUMX 년에 시작된 푸에르토 마 드린의 크루즈 활동이 글로벌 경기 침체 이후 거의 절반으로 줄어들 었음을 의미합니다.

푸에르토 마 드린 (Puerto Madryn) 항구 운영 책임자 인 데이비드 드 번더 (David De Bunder)는“평균 25 번의 크루즈 호출에서 시즌은 2010/11 년에 XNUMX 개로 줄어들 것입니다.

그러나 De Bunder는 올해 모든 선박이 만석이고 회사가 "매우 성공적인 시즌"을 즐기고 있기 때문에 노르웨이 크루즈 라인에 현지 당국이 호소 할 것이라고 말했습니다. 그리고 아마도 "그들은 이미 다른 계획이 있다면 선박 용선에 대해 생각해야 할 것입니다. 그들 자신의 선박”.

De Bunder는 Norwegian Cruise Lines가 이러한 과감한 결정을 내 리도록 강요 한 세 가지 주요 이유를 주장했다고 ​​말했습니다.

“마이 터 운하를 통한 부에노스 아이레스 항구 접근 통행료와 비글 해협을 따라 칠레의 조종 비용이 너무 비현실적으로 높고 말 비나 스 정부가 중유로 동력을 공급하는 모든 선박을 해역에서 금지한다는 사실로 인해 노르웨이 인들은이 길을 포기할 것”이라고 De Bunder가 밝혔다.

푸에르토 마 드린을 호출하는 대부분의 유람선은 "환경 보호를 위해 중유를 금지 한"Malvinas 로의 횡단을 중단 할 것입니다.

말 비나 스 해역에서 항해하기위한 크루즈 선박은 더 가벼운 연료로 동력을 공급 받아야합니다. 이는 중유보다 훨씬 더 비싸고 노르웨이 크루즈 라인의 대부분이 이러한 조건을 준수하지 않는다는 사실입니다.

De Bunder에 따르면 Norwegian Cruise Lines가 고려해야 할 옵션 중 일부는 더 작은 선박 또는 노르웨이 왕관과 유사한 선박을 전세시키는 것입니다.이 선박은 1.500 명의 승객을 태우고 경유로 동력을 공급 받아 말 비나 스 섬으로 항해 할 수 있습니다.

De Bunder는 "사실은 Valaparaiso / Buenos Aires 크루즈가 매우 인기를 얻고 만석이 되었기 때문에 노르웨이 노선이 결정을 재고하고 있다고 생각합니다."라고 말했습니다. 그러나 지금까지 마지막 공식 정보는 다음 시즌 (2010/11)이 회사가 남 대서양 해역을 순항하지 않을 것이라는 것입니다.

푸에르토 마 드린의 또 다른 옵션은 다른 크루즈 라인이 노르웨이가 남긴 진공을 커버하는 것입니다.“예를 들어 올해 Veendam 또는 Costa Cruceros 또는 AIDA Cruises와 함께 돌아온 Holland America Line은 부에노스 아이레스에서만 전화를 걸어 Puerto를 발표했습니다. 다음 시즌을위한 Madryn”.