전체적인 성장 계획은 보류 중일 수 있지만, 사우스 웨스트 항공은 수요일 라 과디아 공항에서 14 개의 이착륙 슬롯을 구매할 것이라고 밝혔다. 이는 저가 항공사의 첫 번째 뉴욕 진출을 의미한다.

달라스 항공사는 사우스 웨스트의 전 비즈니스 파트너 인 ATA 항공이 소유 한 자산의 매각을 감독하는 인디애나 폴리스 파산 법원에 7.5 만 달러의 입찰을 제출했습니다. 법원은 슬롯에서 경매를 할 것이라고 말했습니다.

남서부 회장 겸 최고 경영자 인 게리 켈리 (Gary Kelly)는 준비된 성명에서“성공적인 거래 체결과 함께 LaGuardia에서 서비스를 시작할 계획을 세우는 것이 우리의 의도입니다. "이처럼 불안정한 환경에서도 우리는 경쟁 환경을 모니터링하고 신중한 시장 기회를 활용해야한다고 말했습니다."

Southwest는 서비스가 언제 시작 될지 또는 어떤 도시가 LaGuardia를 오가는 서비스를 받을지에 대한 시간표를 가지고 있지 않습니다. 사우스 웨스트가 경매에서 이기면 항공사는 ATA의 파산 재구성이 완료 될 때까지 슬롯을 인수 할 수 없습니다.

뉴욕 시행 서비스를 통해 국내 최대 항공사 인 Southwest는 미국 최대 비즈니스 시장에서 더 많은 연결 항공편을 제공 할 수있게 될 것입니다. 특히 Southwest는 유럽의 관문으로 간주되는 도시에 입지를 제공 할 것입니다. 사우스 웨스트는 미국 외부로 비행하지 않지만 최근 캐나다와 멕시코에 서비스를 제공하기위한 코드 공유 계약을 체결했습니다.

남서부 대변인 인 Beth Harbin은“우리는 오랫동안 뉴욕 시장을 주시 해 왔습니다. "우리는 고객이이 서비스를 원한다는 것을 알고 있습니다." 이전에 Southwest는 ATA와 코드 공유 계약을 맺어 한 항공사의 고객이 파트너 항공사에서 항공권을 구매할 수 있도록했습니다.

뉴욕시에서 Southwest는 비록 작지만 주요 국제 항공사와 정면으로 맞서게 될 것입니다. 항공사 컨설턴트 인 Bob Mann은“남서부가 LaGuardia에 추가 할 서비스는 매일 한 게이트의 비행에 해당합니다. “진짜 질문은 하루에 약 30 편의 항공편으로 서비스를 확장하는 방법입니다. 그 후에 조심하세요.”

남서부가 천천히 확장하는 것은 괜찮습니다. “그들은 ATA와의 파트너십을 대리하여 새로운 시장으로 이동하기 전에 새로운 시장을 이해했습니다. 이것이 그들이 LaGuardia에서 한 일이며 또한 보스턴과 워싱턴 DC에서 성장할 준비가되어 있습니다.”

2009 년에는 전 세계 항공사 승객 수송이 둔화 될 것으로 예상되지만, 글로벌 경기 침체로 인해 LaGuardia 및 기타 뉴욕시 공항은 여전히 혼잡합니다.

대변인 하얼빈은 남서부가 비행 일정을 특징 짓는 빠른 처리 시간을 실행할 방법을 찾을 것이라고 말했다. "우리는 도전적인 필라델피아와 샌프란시스코에서이 작업을 수행했습니다."라고 그녀는 말했습니다.

그녀는 내년에 일부 뉴욕시 슬롯을 경매하려는 연방 정부의 계획이 슬롯에 영향을 미치지 않을 것이라고 말했습니다.

올해 초 Southwest 사는 최근 Delta Air Lines Inc.와 합병 한 Northwest Airlines의 본거지 인 Minneapolis로 2009 년에 서비스를 시작할 것이라고 밝혔다.

그러나 Harbin은 Southwest는 내년에 함대를 추가 할 필요가 없다고 말했다. 오히려 새로운 시장에 항공편을 추가함에 따라 수익성이 낮은 시장의 항공편을 없앨 것입니다.