피터 세르다 :
그리고 확실히 이것은 우리가 우리 사회, 정부 및 [들리지 않음 00:09:53] 전체 지역에 얼마나 가까운지를 보여주는 예일뿐입니다. 우리는 언론에서 이것을 얻지 못합니다. 이러한 유형의 가시성, 귀하의 항공사가 매일 의료 장비를 운송하고 있다는 사실은 도움을 줄 서비스 인력을 운송하는 것입니다. 그리고 당신은 지금 그 백신을 가지고 있습니다. 산업으로서 우리는 더 많은 자기 홍보를해야합니까?
Roberto Alvo :
물론 도움이됩니다. 그러나이 두 가지 방법을 사용할 수 있습니다. 저는이 지역에서 항공 산업의 중요성이 사회 전반에 의해 강조되고 있다고 생각합니다. 더 많은 것을 할 수 있다고 생각합니다. 나는 우리가 그것을하는 최선의 방법으로 유행병을 돕는 것을 사용해야한다고 생각하지 않습니다. 저는 이러한 사회의 일원으로서 우리의 역할이 도움이 될 것이라고 생각합니다. 우리는 그 점에서 낮은 키가 될 수 있습니다. 저는 개인적으로 매우 자랑스럽고 저희 조직은 확실히 도움을주는 것에 대해 매우 자랑스럽게 생각합니다. 그리고 저는 우리가 그렇게하기 위해 어떤 종류의 칭찬도 필요하지 않다고 생각합니다. 앞으로 우리는 큰 도전을 겪고 있으며,이 지역에서 놀라운 성장 잠재력이 있다고 생각합니다. 하지만 당분간은 전염병이 진행됨에 따라 우리가 여기서 도울 수있는 최선을 다할 수있게되어 기쁩니다. 익명으로 처리하면 괜찮습니다.
피터 세르다 :
위기 이후 또는 재시작과 함께 기어를 이동합시다. 지난 한 해 동안의 경험을 바탕으로 여행자가 자신의 경험을 예약하는 방식과 향후 여행 경험에 대해 기대하는 바에 영구적 인 변화가 보이십니까?
Roberto Alvo :
그건 좋은 질문이야. 그리고 앞으로 일어날 일을 정확히 예측하기는 여전히 조금 어렵습니다. 비행 경험에 대한 확실히 자기 관리가 늘어날 것이라고 생각합니다. 나는 사람들이 비행기에 탑승 할 때까지 자신의 시간과 비행 경험을 완전히 통제하는 데 더 많은 관심을 가질 것이라고 생각합니다. 그런데 저는 항공사가 그런 종류의 서비스를 제공한다면 고객이 더 행복해질 것이라고 믿습니다.
그렇습니다. [들리지 않음 00:11:57] 가속과 변형이 중요하고 중요 할 것이라고 생각합니다. 이 기간 동안 취해진 안전 조치 중 일부는 적어도 잠시 동안 남아있을 것이라고 생각합니다. 나는 또한 우리가 좋은 비행 경험을 갖는 다른 방법으로 승객을 돌보는 것에 대해 생각할 수 있다고 생각합니다. 그리고 우리는 그것을 이용해야합니다. 하지만 그 외에는 근본적으로 변할 것 같지 않습니다. 앞으로 산업 구조에 큰 변화가있을 것입니다. 하지만 제가들은 것은 사람들이 가능한 한 빨리, 최대한 빨리 비행기에 타길 원한다는 것입니다. 그리고 저는 우리 모두가 그 순간이 일어나기를 기다리고 있다고 생각합니다.
피터 세르다 :
이 지역에 항공사가 줄어들 것이라고 생각하십니까? 이것이 추가 통합을위한 기회라고 생각하십니까? 일부 항공사는 작년에 경험 한 엄청난 재정적 어려움을 극복하지 못할 것이며 올해 상반기에 여전히 무엇이 올 것인가?
Roberto Alvo :
간단한 수학 만하면됩니다. 그리고 다음 해에 중대한 산업 변화가있을 것이라는 것을 이해하기 쉽습니다. 업계는 위기 이전에 수익의 70 ~ 60 %에 대한 부채를 가지고 있습니다. 오늘날 업계 전체가 200 억 달러 이상의 부채를 받아야하는 것은 아닙니다. 그러나 회복은 느릴 것이며 우리와 같은 구조 조정 과정을 거치지 않은 항공사들에게 우리는 아마도 수익에 대한 부채의 200 %를 가질 것입니다. 그리고 그것은 지속 가능하다고 생각하지 않습니다. 이것이 어떻게 축소 될지 모르겠습니다. 그러나 나는 우리가 오늘날 산업이 어떻게 구성되어 있는지에 대한 중요한 설정을 잠시 보게 될 것이라고 믿습니다. 적어도 앞으로 몇 년 동안 그것에 대해 생각하지 않으면 수학은 합산되지 않습니다.
피터 세르다 :
그래서 우리는 정부에 대해 조금 이야기하고 통합에 대해 이야기했습니다. 우리 지역의 몇 가지 숫자를 알려 드리겠습니다. 이 지역이 실제로 흑인 중남미 항공사였던 마지막시기는 2017 년이었습니다.이 지역에서 라틴 아메리카 항공사 전체가 약 500 억 달러를 벌었습니다. 그 이후로 격년으로 우리는이 지역에서 돈을 잃었습니다. 분명히 작년에 5 억입니다. 올해는 약 3.3 억 달러의 손실이 발생하기를 희망합니다. 이것은 어려운 환경입니다. 이 지역에는 좋은 항공사가 있고 연결성이 좋습니다. Pre-COVID, 당신과 [들리지 않음 00:14:38] 성장하고있었습니다. 우리는 그 어느 때보 다 라틴 아메리카에서 더 잘 연결되었습니다. 그러나 우리는 여전히 돈을 잃고 있습니다. 우리 지역이 전 세계의 다른 지역과 같이 경쟁력을 높이기 위해 근본적으로 변화해야 할 것은 무엇입니까? 그리고 정부가 다르게하거나 그렇게 지원하려면 무엇을해야합니까?
Roberto Alvo :
이 지역은 엄청난 성장 잠재력을 가지고 있습니다. 승객 당 항공편은 선진국에서 볼 수있는 것의 XNUMX 분의 XNUMX 또는 XNUMX 분의 XNUMX입니다. 더 큰 지리에서는 크기, 거리, 조건 때문에 연결하기가 더 어렵습니다. 그래서 저는 남미의 항공 산업이 우리가 앞으로 나아갈 때 시도 할 것이라고 의심하지 않습니다. 확실히 어려운시기가있을 것이라고 말했지만.
그러나 나는 다른 사람들과 이야기하고 싶지 않기 때문에 LATAM에 더 집중하고 싶습니다. 결국 이것은 LATAM에게 매우 흥미로운 순간이었습니다. 아마도 우리가이 위기에서 얻은 가장 중요한 교훈은 우리의 생각, 믿음, 패러다임을 우리 앞에 놓고 검토 할 수 있었다는 것입니다. 그리고 무엇이 서고 무엇이 바뀌어야하는지보십시오.
그리고이 사업을 진행하는 데는 매우 다른 방법이 있다는 것을 조직이 어떻게 이해했는지는 놀랍습니다. 또는 고객을위한 비행 경험 인 변화를 통해 우리 자신을 단순화하는 방법에 대해 알아보십시오. 우리는 더 효율적이됩니다. 우리는 사회와 환경 전체를 더욱 배려합니다. 그리고 그것은 약간 아이러니하지만,이 위기는 확실히 우리가 위기 이전보다 LATAM으로서 훨씬 더 강해질 수 있도록 해줄 것입니다. 저는 특히 우리 회사에 대해 매우 낙관적입니다. 그리고 11 장 과정을 살펴보면 어려운 상황입니다. 우리가 만들고있는 변화에 대한 장 자체는 앞으로 몇 년 동안 LATAMS의 미래에 대해 매우 낙관적으로 느끼게합니다.
피터 세르다 :
그리고 미래에 대해 이야기하고 11 장, 왜 결정합니까? 위기에서 벗어나 미래를 향한 항공사로 자리 매김하기위한 최선의 행동 방침이라고 두 분이 믿으 신 지점까지 진정으로 밀어 붙인 것은 무엇입니까?
Roberto Alvo :
저는 우리가 정부의 도움을받지 못한다는 것이 우리에게 매우 분명하다는 것을 깨달았을 때 생각합니다. 아니면 그 정부의 도움이 우리 자신을 재구성하는 조건과 함께 올 것입니다. 더 길거나 더 짧은 시간이 걸릴 수 있다는 것이 분명해졌지만, 우리는 많은 사람들과 마찬가지로 회사를 재구성하는 입장에서야합니다. 그렇지 않은 것들은 대부분 정부의 지원을 받았기 때문입니다. 아마도 이사회 나 회사가 취할 수 있었던 가장 힘든 결정이었을 것입니다. 아시다시피, Cueto 가족은 25 년 동안이 회사의 중요한 주주였으며 모든 것을 잃는 결정에 직면했습니다. 그리고 저는 그들이 이러한 조직에 대한 신뢰에 감명을 받았습니다. 그리고 깊은 곳에서 그들은 회사에 재투자하고 LATAM의 대출자가되기로 결정했습니다.
지금 제가보기에, 확실히 회사에게 이것은 좋은 기회가 될 것입니다. 이 장의 구조 조정을 통해 우리는 더 간결하고 훨씬 효율적이 될 수 있으며 프로세스에 들어갔을 때보 다 더 강력한 대차 대조표를 갖게 될 것입니다. 그래서 저는 우리가 어디에 서 있고 무엇을해야하는지에 대해 아주 아주 기분이 좋습니다. 이 결정을 내린 것은 유감입니다. 그러나 저는 회사에있어서 이것이 제 시간에 극도로 매우 좋을 것이라고 확신합니다.
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