- FlyersRights는 항공사 CEO, 노동 및 승객 대표와 함께 감독 청문회를 요청합니다.
- 항공사는 2020년부터 막대한 연방 보조금을 받았습니다.
- 항공사에서 납세자의 돈을 오용했는지 여부에 대한 질문이 있습니다.
FlyersRights의 Paul Hudson 회장은 항공사 CEO, 노동 및 승객 대표와 함께 미국 상원 상무 위원회 감독 청문회를 요청했습니다.
Paul Hudson은 "항공사는 공중 서비스를 강화하고 COVID 감염을 줄이기 위해 2020년부터 막대한 연방 보조금을 받았습니다. 그러나 최근 기록적인 높은 취소, 비행 지연, 일부 CDC 지침에 대한 항공사의 반대는 항공사 경영진이 납세자의 돈을 오용했는지 여부에 의문을 제기합니다.”
미국 항공사는 79-2020년에 2021건의 COVID 관련 법안에 걸쳐 19억 달러 이상의 구제금융 자금을 받아 최악의 COVID 팬데믹에서 그들, 직원, 항공 여행 산업을 도왔습니다. 의회는 이 돈을 조종사, 승무원, 기타 항공사 및 공항 직원에게 전달하여 수요가 심각하게 침체된 기간 동안 급여를 받을 수 있도록 하고 항공사가 COVID가 발생하는 즉시 증가하는 여행 수요를 충족할 수 있도록 하기로 했습니다. -XNUMX 상황이 개선되었습니다.
특히 항공사들은 아메리칸 항공, Spirit Airlines, Southwest Airlines는 미국인들을 완전히 실망시켰습니다. 여름 내내 항공사들은 출근할 직원이 충분하지 않아 하루 수백 편의 항공편을 취소했습니다. 최악의 날, 스피릿 항공 예정된 항공편의 절반 이상을 취소했습니다.
이는 받아들일 수 없는 일이며 상원 상무 위원회 의장인 Maria Cantwell 상원의원은 지난 XNUMX월 이 주제에 대해 항공사에 서한을 보냈습니다. FlyersRights.org는 이 문제를 논의하고 최신 항공사 남용에 대한 해결책을 제안하기 위해 직원을 만났습니다.
FlyersRights.org Doug Parker, Gary Kelly, Ted Christie 및 기타 항공사 CEO들이 COVID 구호 기금으로 무엇을 했으며 항공사가 법이 의도한 바를 전달하지 못한 이유를 설명하도록 위원회 감독 청문회를 제안했습니다.
감독 청문회에는 승객 대표와 노동 대표도 포함되어야 합니다. FlyersRights.org가 제안한 부양책과 사회적 거리두기 계획 팬데믹 기간 동안 더 많은 용량으로 항공사를 운영하고 수익성을 유지하고 구제 금융 패키지보다 저렴한 비용으로 더 안전한 항공 여행을 보장할 수 있었습니다.
이 기사에서 배울 점:
- Congress intended this money to go to pilots, flight attendants, and other airline and airport employees to ensure they were paid during the severely depressed demand period and to ensure that the airlines would have the capacity to meet the increased travel demand as soon as the COVID-19 situation improved.
- 미국 항공사는 79-2020년에 2021건의 COVID 관련 법안에 걸쳐 XNUMX억 달러 이상의 구제금융 자금을 받아 최악의 COVID 팬데믹에서 그들, 직원, 항공 여행 산업을 도왔습니다.
- Org proposed a stimulus and social distancing plan that would have kept the airlines profitable, running at a higher capacity during the pandemic, and would have ensured air travel was safer, all at a lower cost than the bailout packages.
