82 대의 제트기에서 승인되지 않은 부품에 대한 공급 업체 정지

가장 큰 저가 항공사 인 Southwest Airlines Co.는 Boeing Co. 82 항공기 737 대의 승인되지 않은 부품 사용과 관련된 유지 보수 공급 업체를 중단했습니다.

댈러스에 본사를 둔 사우스 웨스트의 베스 하얼빈 대변인은 항공사와 연방 항공국이 오늘이 문제를 해결하기위한 합의에 도달하지 못했다고 말했습니다. FAA 대변인 인 린 런스 포드는 내일 달라스 시간으로 마감일 오후 5 시까 지 협정을 맺을 것으로 예상한다고 밝혔다.

항공사, FAA 및 보잉은 부품이 안전 위험을 나타내지 않는다고 말했지만 미국 규정은 연방 인증없이 만든 부품으로 비행기를 비행하는 것을 금지합니다. 사우스 웨스트에 따르면 부품은 일부 항공기에 XNUMX 년 정도 사용되었을 수 있습니다.

워싱턴에있는 컨설팅 회사 인 InterVistas-GA2의 사장 인 Jon Ash는 인터뷰에서“그들은 잠재적으로 부주의하게도 승인되지 않은 부품을 사용하여 규정을 위반했습니다. “하루가 끝나면 벌금이 부과 될 것 같습니다. 그것은 주어진 것입니다.”

Lunsford는“Southwest는 계속해서 비행기를 계속 비행하면서 이러한 부품을 교체 할 수 있기를 원한다고 말했습니다. 우리는 그렇게하는 방법이 있는지 확인하기 위해 노력하고 있으며 규정 내에서이를 수행합니다.”

FAA는 앞서 사우스 웨스트가 임시 운항을 계속하도록했고 양측은 22 월 30 일 부품 교체 일정과 방법에 대해 논의를 시작했다. Southwest는 이미 XNUMX 대의 제트기를 교체했습니다.

'여전히 낙관적'

“우리는 여전히 FAA가 규제 위반 사항을 안전한 방식으로 해결하기 위해 공격적인 일정을 제안했다는 데 동의 할 것이라고 낙관합니다.”라고 Harbin은 말했습니다.

FAA와의 합의가 없으면 승인되지 않은 부품으로 비행 한 남서부 제트기는 연방 명령을 위반할 것이며 항공사는 비행 당 최대 25,000 달러의 벌금에 처해질 수 있다고 Lunsford는 오늘 일찍 말했다.

이 문제는 21 월 XNUMX 일 남서부 유지 보수 하청 업체의 FAA 검사관 모니터링 작업이 일부 부품에 대한 서류 작업의 불규칙성을 발견 한 후 발견되었습니다. 검사관은 하청 업체가 날개를 펼쳤을 때 날개 후면의 플랩에서 뜨거운 공기를 떼어내는 시스템 용 힌지 피팅을 만들었다 고 판단했습니다. FAA에서 승인하지 않은 작업입니다.

Southwest 사는 유지 보수 공급 업체 중 하나로서 하청 업체를 고용 한 회사 인 Phoenix의 D-Velco 항공 서비스를 중단했다고 Harbin은 말했습니다. 피팅을 만든 하청 업체의 이름이 지정되지 않았습니다. 82 대의 항공기는 사우스 웨스트의 15- 제트 항공기의 544 %를 차지합니다.

이전 벌금

조사는 남서부의 항공기에 더 많은 관심을 집중합니다. 7.5 월 항공사는 2006 년과 2007 년에 동체 검사없이 비행하는 제트기에 대해 FAA가 징수 한 가장 큰 벌금 XNUMX 만 달러를 지불하기로 합의했습니다. XNUMX 월에는 남서부 제트기의 동체에 피트 너비의 구멍이 열려 비상 착륙.

AMR Corp.의 아메리칸 항공은 작년에 FAA가 3,300 대의 Boeing MD-360,000에 대한 배선 검사 및 수리를 요구 한 후 300 편의 항공편을 스크럽하고 80 만명의 승객을 좌초 시켰습니다. American은 FAA가 항공사가 기관의 지침에 따라 배선 번들을 확보하지 않은 것을 확인한 후 항공기의 거의 절반을 접지했습니다.

Southwest에서는 "부품의 안전은 문제가 아닙니다"라고 Harbin은 말했습니다. "문제가되는 것은 항공기 제조업체에서 제거하고 교체해야하는 완벽하게 안전한 부품이있는 상황을 해결하기위한 확립 된 프로토콜이 없다는 것입니다."

부품이 항공사의 안전에 위협이되지 않기 때문에 FAA는 승인되지 않은 부품을 교체 할 수있는“적당한 기간”을 회사에 제공 할 것이라고 Ash는 말했습니다. 가장 최근의 문제는 사우스 웨스트의 안전에 대한 경고를 일으키지 말아야한다고 그는 말했다. 544 대의 비행기로 이러한 사고는 "수시로"발생할 것이라고 Ash는 말했습니다.

FAA는 부품을 즉시 교체해야하거나 정상적인 교체 일정까지 사용할 수 있도록 결정할 수 있다고 Lunsford는 말했습니다. 사우스 웨스트가 부품에 대한 벌금을 부과할지 여부를 말하기에는 너무 이르다고 그는 말했다.