에어버스나 보잉?

2022년 말까지 프랑스 및 독일 기반 에어 버스 승자였다. Airbus는 이제 미국 기반 경쟁사에 대한 공식 리더입니다. 보잉.

Boeing은 두 번의 치명적인 B737 MAX 충돌에서 여전히 회복 중입니다. 에티오피아 항공, 보잉에서 에어버스로 변경 B737 Max 중 하나가 이륙 후 추락하여 탑승 한 모든 사람이 사망 한 후.

에어버스는 1,078년 총 2022대의 신규 주문으로 661대의 상업용 항공기를 인도했다. 상업용 항공기에 대한 연간 수요가 2020년 이후로 증가함에 따라 툴루즈에 기반을 둔 제조업체의 잔고는 연말까지 7,239대로 증가했습니다. 에어버스는 전년도 대비 인도량을 177대 늘린 데 이어 수주 잔고를 50대 늘렸다.

A320 시리즈는 계속해서 회사의 빵과 버터 역할을 했습니다. 항공기 제조업체는 252대의 Airbus A319, A320 및 264대의 Airbus A321을 납품했습니다. 220대의 A321도 전 세계 다양한 고객에게 판매되었습니다. A319은 이제 A320 제품군의 두 소형 제품인 A320와 A40을 능가한 에어버스의 가장 잘 팔리는 단일 통로 제트기입니다. 이는 전년도에 비해 2022대의 항공기 증가를 나타냅니다. 319년 제조업체는 A320 및 A10 배송을 XNUMX으로 줄였습니다.

첫 번째 A321은 2022년 220월 중국 톈진의 최종 조립 라인(FAL)에서 출시되기 시작했습니다. 또한 현재 앨라배마주 모바일에서 A320 및 A2025 시리즈 항공기를 제작하고 있는 유럽 회사는 그곳에 또 다른 FAL을 설치할 계획입니다. 65년까지 새로운 생산 라인을 가동할 것으로 예상합니다. 에어버스는 319년까지 총 320대의 A321, A2023, A75을 생산할 예정이며, XNUMX년 중반에는 생산량이 XNUMX대로 늘어날 것으로 예상된다.

원래 장비 제조업체는 700년에 2022대의 항공기를 인도한다는 목표를 달성하지 못했습니다. Airbus는 2022년 19월 목표를 달성하지 못할 것이라고 확인했으며 이유는 "어려운 운영 환경"입니다. 공급망 전반에 걸쳐 공급 업체는 노동 및 COVID-XNUMX 관련 문제로 인해 어려움을 겪었고 이로 인해 배송이 지연되었습니다.

그러나 회사는 2022년 30월 목표 달성 여부에 관계없이 해당 연도에 대한 이전 재무 계획을 유지하겠다고 밝혔습니다. 가장 최근의 재무 통계에 따르면 2022년 5.5월 5.9일 기준으로 Airbus는 4.5년 조정된 EBIT가 4.8억 유로(2022억 달러), 잉여 현금 흐름(M&A 및 고객 파이낸싱 이전)이 XNUMX억 유로(XNUMX억 달러)가 될 것으로 예상했습니다.

보잉은 COVID-19 대유행이 모든 제조업체의 항공기 수요에 추가 영향을 미치기 전에 위태로운 상황에 처해 있었습니다. 미국 OEM은 2019년 2020월~2021년 말/737년 초 2021 MAX 접지 및 2022년 787월~2022년 480월 140 제조 문제로 인해 와이드 바디 항공기 배송이 중단된 심각한 영향을 받았습니다. 따라서 XNUMX년 보잉은 전년 대비 XNUMX대가 증가한 XNUMX대의 항공기를 인도했습니다.

그러나 그해는 미국 OEM의 회복의 해로 간주됩니다. Boeing은 유럽 경쟁사와 비슷한 공급망 문제를 겪은 후 정상으로 돌아가기 위해 XNUMX년을 보냈습니다.

Boeing Commercial Airplanes(BCA) CEO 겸 사장인 Stan Deal은 2022년 10월 2023일 회사의 2022 회계연도 실적을 공개하며 “737년에는 787의 생산량을 안정화하고 777의 배송을 재개하며 8-69 화물기를 도입하고 가장 중요한 것은 , 고객의 의무를 충족합니다.” 이 회사는 53월에 737대의 항공기를 인도했으며 그 중 14대는 2022 MAX였습니다. XNUMX년 전체 배송의 XNUMX%가 이번 달 결과에 기인할 수 있습니다.

와이드 바디 항공기 시장은 Boeing이 선두를 유지한 시장입니다. 보잉은 올해 첫 93개월 동안 드림라이너를 인도할 수 없었음에도 불구하고 92대의 광동체 항공기를 보냈고, 에어버스는 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 아에로플로트로 가는 에어버스 A350 213대를 끌어온 후 63대의 트윈 통로 제트기를 인도했습니다. 그러나 비즈니스 부문에서 24건의 주문이 미국 제조업체에 전달되었으며 Airbus는 새로운 A350F 화물 전용기 XNUMX건을 포함하여 XNUMX건의 주문을 받았습니다.

기욤 포리(Guillaume Faury) 에어버스 최고경영자(CEO)는 2023년과 2024년 에어버스의 대형 상용기 시장이 개선될 것이라고 말했다.

United Airlines는 2022년 737월 Boeing에 787 MAX XNUMX대와 XNUMX XNUMX대를 대량 주문했습니다.

포스트 보잉의 최선의 노력에도 불구하고 에어버스가 선두 첫 번째 등장 매일 여행.

â € <