미국 연방 항공국 (FAA) 어제 결정된 라디오 고도계 모델은 5G C-band 간섭의 경우 저시정 착륙에 잠재적으로 사용될 수 있으며, 공항의 절반이 약간 넘는 저시정 착륙을 위해 미국 상용 함대의 약 45%를 제거합니다.

XNUMXD덴탈의 FAA 다음을 포함한 여러 항공기 모델에 대해 48G의 영향을 가장 많이 받는 88개 공항 중 5개 공항에서 활주로를 개방했습니다. 보잉 737, 747, 757, 767, MD-10/-11, 에어버스 A310, A319, A320, A321, A330, A350

이 항공기는 다음에 의해 나열된 공항에 착륙할 수 있습니다 FAA 가시성이 낮은 조건에서도. 나머지 공항은 여전히 5G 주파수의 영향을 너무 많이 받는 것으로 간주되며 날씨가 좋은 경우에만 착륙이 가능할 것으로 보입니다.

“5G 간섭 가능성이 있는 목적지의 날씨가 예보되면 승객은 항공사에 확인해야 합니다.” FAA 경고했다.

기관은 또한 영향을 받은 88개 공항 중 5월 XNUMX일에 최근의 낮은 가시성 조건에서 착륙할 수 없었을 것이라고 언급했습니다.

미국에서 무선 5G 네트워크 개발의 배후에 있는 AT&T와 Verizon은 간섭 위험을 줄이기 위해 19월 50일까지 롤아웃을 연기하고 XNUMX개 공항 주변에 완충 지대를 만들기로 합의했습니다. 특히 뉴욕시, 로스앤젤레스, 시카고, 라스베이거스, 미니애폴리스-세인트폴, 디트로이트, 댈러스, 필라델피아, 시애틀, 마이애미 공항에 완충 구역이 만들어졌습니다.

그러나 승인된 활주로 목록에는 더 큰 미국 공항이 많이 포함되어 있지 않습니다. 미국 여객·화물 항공사들도 지금까지 취한 조치가 미흡한 것으로 보고 있다.

FAA는 이전에 C-band 5G가 전파 고도계와 같은 항공기 계기를 잠재적으로 방해할 수 있다는 우려를 반복적으로 표명했습니다. 우려는 통신사와 정부 관료 간의 협상으로 이어졌고 5월로 예정된 원래 XNUMXG 출시 날짜가 여러 번 연기되는 것을 보았습니다.

통신 회사들은 또한 롤아웃 후 최소 5개월 동안 수십 개의 공항 주변에서 XNUMXG 타워를 오프라인 상태로 유지하기로 합의했습니다.

이 기사에서 배울 점:

The FAA findings open up runways at 48 out of the 88 airports most affected by 5G for a number of aircraft models, including Boeing 737, 747, 757, 767, and MD-10/-11 and Airbus A310, A319, A320, A321, A330, and A350.
The US Federal Aviation Administration (FAA) determined yesterday which radio altimeter models can potentially be used for low-visibility landings in case of 5G C-band interference, clearing about 45% of the US commercial fleet for low-visibility landing at just over half of the airports.
미국에서 무선 5G 네트워크 개발의 배후에 있는 AT&T와 Verizon은 간섭 위험을 줄이기 위해 19월 50일까지 롤아웃을 연기하고 XNUMX개 공항 주변에 완충 지대를 만들기로 합의했습니다.