제네바 – 국제 항공 운송 협회 (IATA)는 2017 년 8.4 월 글로벌 항공화물 시장에 대한 수요 증가 결과를 발표하여 작년 같은 기간에 비해화물 톤 킬로미터 (FTK)로 측정 한 수요가 2016 % 증가한 것으로 나타났습니다. 12 년 윤년의 영향을 조정 한 후 수요는 3.0 % 증가했습니다. 이는 XNUMX 년 평균 XNUMX %보다 거의 XNUMX 배나 높은 수치입니다.

가용화물 톤 킬로미터 (AFTK)로 측정 한화물 용량은 0.4 년 2017 월에 XNUMX % 감소했습니다.

2017 년 항공화물 수요의 지속적인 성장은 XNUMX 월에 높은 수준으로 남아있는 새로운 글로벌 수출 주문에 상응하는 세계 무역의 증가와 일치합니다. 특히 고가의 가전 제품에 일반적으로 사용되는 반도체 재료의 확장 된 부피가 주목됩니다.

“12 월은 항공화물 시장의 신중한 낙관론에 추가되었습니다. 수요는 XNUMX 월에 XNUMX % 증가했으며 이는 XNUMX 년 평균 속도의 약 XNUMX 배입니다. 수요가 용량보다 빠르게 증가함에 따라 수율이 향상되었습니다. 강력한 세계 무역의 조짐이 있지만 현재의 보호주의 수사에 대한 우려는 여전히 매우 현실적입니다.”라고 IATA의 국장 겸 CEO 인 Alexandre de Juniac이 말했습니다.

지난달 아부 다비에서 열린 세계 항공화물 심포지엄에서 언급 한 바와 같이 국경을 넘는 전자 상거래와 시간 및 온도에 민감한 제약과 같은 틈새 시장의 급속한 성장은 강력한 성장을 보이고 있습니다. “미래를 낙관적으로 바라 보면 전문 부가가치 서비스에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 화주들은화물 산업의 현재 상승세를 장기적인 성장으로 전환하는 열쇠는 구식 프로세스를 현대화하는 것이라고 말합니다. 우리는 현재의 추진력을 활용하여 50 %에 가까운 시장 침투율에 가까운 전자 항공 운송장을 포함하여 전자화물 비전의 요소를 추진해야합니다.”라고 de Juniac은 말했습니다.

2월 2017 (전년 대비 %)	세계 점유율 ¹	FTK	AFTK	FLF (% -pt) ²	FLF (레벨) ³
총 시장	100.0%	8.4%	-0.4 %	3.5%	43.5%
아프리카	1.6%	10.6%	1.0%	2.2%	25.1%
아시아 태평양	37.5%	11.8%	2.0%	4.3%	49.3%
유럽	23.5%	10.5%	1.4%	3.9%	47.7%
라틴 아메리카	2.8%	-4.9 %	-7.2 %	0.8%	32.4%
중동	13.9%	3.4%	-1.7 %	2.2%	44.5%
북아메리카	20.7%	5.8%	-3.1 %	3.0%	35.8%

¹2016 년 업계 FTK의 % ² 전년 대비 부하율 변화 ³ 부하율 수준

지역 성과

라틴 아메리카를 제외한 모든 지역에서 2017 년 XNUMX 월 수요가 증가했다고보고했습니다.

아시아 태평양 항공사 2017 년 11.8 월화물 물동량이 15 % 증가 (윤년 대비 2.0 % 이상 조정 됨)로 지역 간 가장 큰 전년 대비 수요 증가를 기록했습니다. 같은 시간에 용량이 2016 % 증가했습니다. 수요 증가는이 지역의 비즈니스 설문 조사에서 얻은 긍정적 인 전망에서 포착되었으며, 지난 2010 개월 동안 상당히 강화 된 아시아 태평양 지역의 주요화물 항로에서 지역을 오가는 무역 증가에 반영됩니다. XNUMX 월에 계절 조정 된 물량은 소폭 감소했지만 XNUMX 년 초 이후 상당히 증가했으며 이제는 글로벌 금융 위기 이후 반등 한 XNUMX 년 수준으로 돌아 왔습니다.
북미 항공 ' 5.8 년 9 월화물 물동량은 전년 동기 대비 2017 % (또는 윤년 조정 3.1 % 이상) 증가했으며, 용량은 5.7 % 감소했습니다. 이는 부분적으로 아시아를 오가는화물 수송량이 XNUMX 월에 전년 대비 XNUMX % 증가했기 때문입니다. 달러화의 추가 강세는 인바운드화물 시장을 계속해서 부양하고 있지만 수출 시장은 압박을 받고 있습니다.
유럽 항공사 10.5 년 14 월화물 물동량은 2017 % (또는 윤년 조정시 약 1.4 %) 증가했으며 용량은 XNUMX % 증가했습니다. 유로화의 지속적인 약세는 지난 몇 달 동안 특히 독일에서 강한 수출 주문의 혜택을받은 유럽화물 시장의 성과를 지속적으로 높이고 있습니다.
중동 항공사 3.4 년 7 월 전년 대비화물 물동량은 2017 % (또는 윤년 조정시 약 1.7 %) 증가했으며 용량은 XNUMX % 감소했습니다. 계절에 따라 조정 된 화물량은 계속해서 상승 추세를 보이고 있으며 중동과 유럽 사이의 수요는 여전히 강합니다. 그럼에도 불구하고 성장은 지난 XNUMX 년 동안 표준이었던 두 자릿수 비율로 인해 완화되었습니다. 이는 해당 지역의 주요 통신사에 의한 네트워크 확장의 둔화에 해당합니다.
라틴 아메리카 항공사 4.9 년 1 월 수요는 2017 년 같은 기간에 비해 2016 % (또는 윤년 조정시 약 7.2 %) 감소했으며 용량은 14 % 감소했습니다. 계절에 따라 조정 된 물량의 회복도 2014 년 정점보다 25 % 낮은 수요로 정체되었습니다. 그리고화물 물량은 이제 지난 27 개월 중 XNUMX 년 동안 수축 영역에있었습니다. 이 지역의 운송 업체는 용량을 조정하여 부하율에 대한 부정적인 영향을 제한했습니다. 라틴 아메리카는 약한 경제 및 정치적 조건으로 인해 계속해서 어려움을 겪고 있습니다.
아프리카 항공사 10.6 년 14 월화물 수요는 전년 동월 대비 2017 % (또는 윤년 조정 1.0 % 이상) 증가했고, 용량은 16.2 % 증가했다. 아시아를 오가는 무역로의 매우 강력한 성장에 힘 입어 연간 수요는 2.8 % 증가했습니다. 수요 증가로 인해 2017 년에이 지역의 계절에 따라 조정 된 부하율이 지금까지 XNUMX % 포인트 상승했습니다.