IATA(International Air Transport Association)와 A4E(Airlines for Europe)는 EU 교통 장관들에게 5월 XNUMX일 회의에서 유럽 항공 교통 관리(ATM)에 대한 권장 사항에 동의할 것을 촉구했습니다. 독립적인 규제 기관.

EU 교통 장관들은 5월 XNUMX일 만나 유럽 의회와의 협상을 위해 ATM에 대한 입장을 합의합니다.

논의는 다양한 유럽 항공 항법 서비스 공급자(ANSP)의 성과를 평가하기 위해 완전히 독립적인 규제 기관을 요구하는 유럽 위원회의 2020년 제안에 초점을 맞춥니다.

유감스럽게도 유럽 회원국들은 이를 거부했다.

위원회의 제안에 따라 의회는 더 강력한 규제를 추진했지만 항공사는 주정부가 자체 ANSP의 목표, 모니터링 방법 및 대상에 대해 판단하고 배심원이 될 수 있도록 막판 만족스럽지 못한 타협을 두려워합니다. 그들의 성공은 다음과 같을 것입니다.

“월드컵 팀은 독립적인 심판을 기대합니다. 항공 교통 관리도 다르지 않아야 합니다. 2020년 위원회 제안은 국가가 자체 항공 항법 서비스 제공업체의 숙제를 표시해서는 안 된다는 점을 분명히 했습니다. 독립 기관이 평가할 성과를 제출하고 배출량과 지연을 줄이는 데 도움이 되는 투명하고 효율적인 목표를 설정해야 합니다.”라고 말했습니다. 라파엘 슈바르츠만, IATA의 유럽 지역 부사장.

EU 강력한 항공 교통 관제사 노조를 화나게 하는 정치적 결과를 두려워하는 회원국들은 Single European Sky에 의해 생성될 안전, 효율성 및 환경 개선을 향한 진전을 지속적으로 좌절시켜 왔습니다.

그러나 탄소 배출량 절감을 찾아야 하는 필요성은 개혁을 위한 새로운 추진력을 창출했습니다. 항공사는 비행 궤적을 최적화할 수 있는 새롭고 환영할 만한 기회를 포함하는 2020 위원회 제안을 지원합니다.

“정치인들이 항공이 기후에 미치는 영향에 대해 정기적으로 강의하는 시기에 그들이 유럽 영공에서 최대 10%의 배출량 감소를 가져올 수 있는 개혁을 추진하는 것을 거부하는 것은 터무니없다. 다가오는 EU 교통 장관 회의는 의미 있는 개선을 추진할 수 있는 기회를 나타냅니다. 유럽의 항공사들은 각료들에게 기회를 포착하고 회원국, 항공사 및 환경을 위해 좋은 거래를 달성하기 위한 유럽 위원회의 제안을 이행할 것을 촉구합니다. 우리는 타협을 위한 타협을 받아들일 수 없습니다.