항공사 친 화성 신용 카드를 버릴 시간입니까?

연회비 청구서를 받았을 때 이미 골드 스카이마일스 아메리칸 익스프레스 카드를 버릴 생각을 하고 있었습니다. 95달러까지 올랐습니다.

내가 나가기를 원하는 주된 이유는 해당 카드로 델타에서 적립한 마일이 가치가 떨어지기 때문입니다. 수수료 인상으로 거래가 성사되었습니다. 또한 American 마일리지를 적립할 수 있는 Citi/AAdvantage Mastercard도 자세히 살펴보겠습니다.

나는 더 이상 항공사 친화 카드가 그만한 가치가 있는지 확신하지 못합니다.

한 가지 문제는 항공사가 항공권에 마일리지를 사용하기 위해 부과하는 수수료를 인상한다는 것입니다. 한때 명목상의 요금으로 이용할 수 있었던 보너스 항공권은 곧 $100 또는 그 이상이 될 것입니다. 따라서 고객은 마일을 적립하기 위해 American Express에 95달러의 수수료를 지불하고 항공사에 지불하여 마일리지를 사용합니다.

한편, 항공사는 보너스 좌석의 가용성을 줄이고 마일당 1센트의 형편없는 환율로 소비자를 "마일로 지불" 계약으로 밀어붙이려고 노력하고 있습니다. 그리고 보너스 항공권의 기본 요금(국내 항공권의 경우 일반적으로 25,000마일)이 전반적으로 인상될 것으로 널리 예상됩니다.

저만 이런 생각을 하는 것은 아닙니다. SmarterTravel.com의 Tim Winship은 항공사가 상용 고객 프로그램을 망치고 있다고 믿고 항공사 제휴 카드를 버릴 수 있다고 씁니다.

무엇을 할까요? airfarewatchdog.com의 George Hobica의 조언에 따라 American Express Blue Cash 카드로 전환하거나 처남 Ed의 조언에 따라 American Express Preferred Rewards 카드로 전환할 생각입니다. (그는 덩치가 큰 사람이다. 한 사람은 그가 말한 대로 행하는 경향이 있다.)

Blue Cash 카드는 구매 항목과 지출 금액에 따라 달라지는 현금 보상을 반환합니다. 물론 그 돈을 항공권에 쓸 수도 있습니다. (보상 항공권을 사용하는 항공편과 달리 해당 항공편은 마일을 적립합니다.)

Preferred Rewards 카드는 여러 항공사의 마일리지 또는 호텔 로열티 프로그램의 포인트로 전환할 수 있는 포인트를 적립합니다. 이는 친화도 카드의 단점을 공유하지만 훨씬 더 유연합니다.

공부할게. 동일한 작업을 수행하려는 경우 Hobica는 다양한 지출 시나리오에서 마일 카드와 현금 보상 카드의 이점을 나열한 차트와 함께 캐시백 카드에 대한 매우 유용한 정보를 게시했습니다.