보잉과 FAA, 미국 정보자유법을 위험에 처하게 하다

설립자이자 CEO인 폴 휴슨(Paul Huson)은 전단지 권리항공 산업을 위한 미국 소비자 권리 운동인 은 진실을 말하고, 비밀 문서를 공개하고, 법정에 출두하는 데 있어 보잉과 미국 정부와 싸우는 데 중요한 역할을 했습니다.

eTurboNews 신고 이번 XNUMX월 소송에 대해 미국 법무부가 범죄 음모의 산물이라고 주장하는 원본 인증을 받은 보잉 737 맥스가 비행하기에 안전한지 여부를 전문가들이 판단할 수 없었기 때문이다.

Flyers Rights는 FAA와 Boeing이 투명하기를 원하며 워싱턴 DC에 있는 미국 항소 법원의 최근 사건이 이를 보여줍니다.

이 사건은 2019년 보잉 맥스가 마지막으로 추락하기 전에 시작되었습니다.

오늘 기자 회견에서 Paul Hudson은 자신이 어디에서 왔는지, 왜 기자 회견을 소집했는지, 사건과 함께 어디로 가고 있는지에 대한 몇 가지 배경을 공유했습니다.

제 이름은 폴 허드슨입니다. 나는 대통령이다 전단지 권리. Paul은 FAA 안전 자문 위원회에도 지명되었습니다.

오늘 Flyers Rights는 기자들에게 다음과 같이 말했습니다.

첫 번째 충돌이 발생할 때까지 최대 문제를 인식하지 못했습니다.

아무도 없었습니다.

FAA의 동료들은 확실히 몇 가지를 알고 있었고 Boeing은 그들의 비행기가 얼마나 결함이 있는지에 대해 많이 알고 있었습니다.

2019년 XNUMX월 첫 추락 사고는 멀리 인도네시아에서 발생했습니다.

배에는 미국인이 없었다.

나는 그것에 주목하고 있었다. 그런데 여행을 자주 다니는 사람에게서 전화가 왔습니다. 그는 여기에 진짜 문제가 있다고 말했습니다.

수년 동안 알고 지낸 보잉 담당자에게 연락했습니다.

비행기에 복잡한 비행 제어 시스템이 있었다는 사실은 많은 기복을 야기한 다음 추락하여 이 새로운 항공기에 탑승한 모든 사람을 죽였습니다.

나는 그에게 보잉이 이 비행기를 착륙시키지 않은 이유를 물었다.

2018년 XNUMX월 첫주였습니다.

그는 대답했습니다. NTSB에서 조사 중이지만 아무 것도 말할 수 없습니다. 모두 비밀입니다.

나는 몇 주를 기다렸다. 조금 더 기다리지만 그러지 말았어야 했다.

346월에 두 번째 비행기가 추락했습니다. 이제 우리는 XNUMX명의 생명을 잃었습니다.

그런 다음 FAA의 안전을 위해 부국장을 만났습니다.

그의 이름은 알리 브라히미였습니다. 나는 그에게 이유를 물었다.

그는 다음과 같이 응답했습니다. 이 시스템에 대한 수정 사항에 대한 정보는 공개하지 않습니다. 그는 "접지되지 않은 다음에는 안전하다는 것을 압니다."라고 확신했습니다.

FAA는 첫 번째 충돌 후 그것이 안전하다고 말했습니다.

보잉은 안전하다고 밝혔습니다.

그리고 두 번째 충돌 후에도 모두 안전하다고 말했습니다.

중국, 아마도 캐나다 및 일부 다른 국가가 접지를 한 것으로 밝혀졌고 FAA를 본질적으로 기각하고 비행기를 접지했습니다.

Ali Bahrami는 "우리는 모든 것을 비밀로 할 것이므로 변경하라고 말할 이유가 없습니다."라고 말했습니다.

물론 우리는 이에 동의하지 않았고 공식적인 정보 공개 요청을 제출했습니다.

무시되었습니다.

아, 그리고 그나저나 70개의 다른 기관과 사람들도 정보의 자유 또는 전신 요청을 제출했지만 역시 무시당했습니다.