승객은 문을 열 수 있었고 결국 완전히 열리면서 공기가 객실로 유입되었습니다. 그만큼 에어 버스 A321 항공기는 대한민국 서울에서 막 이륙하여 700피트 상공에서 단 몇 분 만에 대한민국 대구에 착륙했습니다.
다른 승객들은 아직 신원이 공개되지 않은 30세 남성을 막으려 했지만 실패했습니다. 이 사고로 XNUMX명이 가벼운 부상을 입었다. 승객 중 일부는 육상 경기를 마치고 돌아오는 XNUMX대 청소년들이었다.
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사건이 발생했을 때 사람들은 처음에 공포에 질려 비명을 지르다가 문이 완전히 열린 후 조종사가 비행기를 착륙시키기를 기다리며 조용했습니다. 비행기가 하강하면서 승객들의 옷과 머리카락이 바람에 휘날리는 것을 볼 수 있습니다. 승객 중 일부는 문이 열린 후 귀가 아프고 부상자는 호흡 곤란 및 기타 경미한 증상을 보였습니다.
후 아시아나 비행기는 무사히 착륙했고, 문을 연 승객은 공항 경찰에 체포됐다. 문을 연 남자가 압도당했다는 말을 들었다. 항공법은 승객이 비상문을 포함하여 승무원이 취급하는 모든 기내 장비를 취급하는 것을 금지합니다. 그러한 위반에 대한 처벌은 최대 10년의 징역형에 처해질 수 있습니다.
열린 문은 항공기 좌측 날개 뒤에 위치한 L3 비상문인 것으로 보인다. A8에는 총 321개의 도어가 있으며 플러그 타입 도어로 기내 압력이 가해지면 열리지 않습니다. 그러나 항공기가 하강함에 따라 기내의 압력이 낮아지므로 비행기 내부와 외부의 압력이 같아지면 도어를 열 수 있습니다. 이퀄라이제이션은 약 8,000피트에서 이루어지므로 아시아나 항공기의 항공기는 이 수준보다 훨씬 낮으므로 문이 공중에 있는 동안 열릴 수 있습니다.
이 기사에서 배울 점:
- 한국에서 아시아나항공 여객기에 탑승한 한 승객이 비행 도중 기내 문을 열었다고 주장했다.
- 열린 문은 항공기 좌측 날개 뒤쪽에 위치한 L3 비상문이었던 것으로 보인다.
- 이퀄라이징은 약 8,000피트에서 이루어지기 때문에 아시아나 항공기의 항공기는 이 고도보다 훨씬 아래에 있었기 때문에 공중에 있는 동안에도 문을 열 수 있었습니다.
